投行桑福德伯恩斯坦(sanfordc.bernstein)表示，隨著中國政府改革補貼政策以滿足下一代交通更嚴格的技術需求，中國電動汽車電池行業(yè)將面臨殘酷洗牌。受政府大力支持，中國的電池制造行業(yè)在近年來迎來迅猛發(fā)展，創(chuàng)造出了寧德時代和比亞迪等重量級選手。

在伯恩斯坦調查的逾25家公司中，只有這兩家擁有足夠的規(guī)模、人才和產(chǎn)品，可以確保在未來安全生存。

“這個市場得到了大量的補貼，政府向每項技術和每個希望在該市場拼搏的公司提供資金，”伯恩斯坦全球分析主管馬克·紐曼（marknewman）說，“如今隨著政府試圖取消這些補貼，你將看到誰才是真正有價值、能夠存活的電池廠商。”

中國第三大電池制造商最近的麻煩預示著，整個行業(yè)可能迎來重組。

中國政府計劃縮減對汽車制造商的援助，將重塑行業(yè)的格局。在最新補貼措施上月生效后，中國將加快開發(fā)續(xù)航能力更強的電動汽車，這需要更大的、能量密度更高的電池，而開發(fā)和量產(chǎn)這些電池要遠遠更難。

紐曼還表示：“有較高生存機會的生產(chǎn)商包括萬向集團的電池部門、天津力神電池股份有限公司、贛州孚能科技有限公司和合肥國軒高科動力能源有限公司。現(xiàn)有的生產(chǎn)商大多專注于鋰鐵磷酸鹽電池，這種電池生產(chǎn)起來相對容易，通常用于正在放緩的汽車市場。許多現(xiàn)有的電池公司將難以轉向轎車所需的高質量鎳錳鈷電池。”

在回復置評請求時，國軒高科董事會秘書在郵件中表示，公司預計未來一到兩年的競爭將更加激烈，導致行業(yè)洗牌，并將從2020年上半年開始進入“更加健康的發(fā)展階段”。

萬向集團、比亞迪和寧德時代等公司拒絕置評。