三菱汽車此前與日本湯淺公司一直合作研發(fā)鋰離子電池，并且在i-MiEV以及歐藍(lán)德混動(dòng)版等車型上已成功搭載。根據(jù)三菱汽車此前公布的將重點(diǎn)發(fā)展新能源車型的戰(zhàn)略規(guī)劃，其混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車型將占到新車比例的20%，而鋰離子電池自然也成為發(fā)展的重要組成部分。目前，三菱現(xiàn)有鋰離子電池續(xù)航里程為160公里，其合作伙伴湯淺公司表示：三菱、湯淺將與德國(guó)博世公司合作研發(fā)新一代鋰離子電池來(lái)進(jìn)一步提升續(xù)航里程，從而加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。近日，網(wǎng)通社查閱相關(guān)資料了解到：三菱汽車新一代鋰離子電池續(xù)航里程將翻倍，可達(dá)400公里，可與傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。

三菱、湯淺與博世合作研發(fā)新一代鋰離子電池

事實(shí)上，三菱汽車早在2007年就開始與湯淺公司針對(duì)研發(fā)鋰離子電池成立合資公司，并且在2009初開始正式量產(chǎn)"LEV50"鋰離子電池，來(lái)為三菱電動(dòng)汽車-"iMiEV"供應(yīng)動(dòng)力保障。但當(dāng)時(shí)鋰離子電池作為一種高新技術(shù)，其生產(chǎn)成本可想而知，這一問(wèn)題也直接帶來(lái)了車型高額的售價(jià)，從而影響市場(chǎng)占有率。面對(duì)高額的生產(chǎn)成本，三菱汽車社長(zhǎng)益子修曾表示：公司將采取各種手段降低成本，包括通過(guò)鋰離子電池的大量生產(chǎn)降低電池成本。鑒于博世公司一直以來(lái)的環(huán)保理念以及鋰離子電池領(lǐng)域的豐富相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，三菱將與博世合作開發(fā)新一代鋰離子電池，并且三方達(dá)成的合作協(xié)議，博世、湯淺、三菱的出資比重分別為50%、25%、25%，三菱與博世合作或?qū)⒂行Ы鉀Q成本問(wèn)題。

新一代鋰離子電池續(xù)航里程新增1.5倍

另一方面，目前三菱純電動(dòng)汽車型i-MiEV所搭載的鋰離子電池，續(xù)航里程為160km，而行業(yè)平均水平也不超過(guò)200公里，這在很大程度上影響了新能源車型的推廣與應(yīng)用。三菱新一代鋰離子電池將通過(guò)采用博世改進(jìn)電池材料的化學(xué)成分以及能量密度技術(shù)，來(lái)提升續(xù)航里程，最高將超過(guò)400公里，足以媲美一臺(tái)傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。未來(lái)，三菱旗下包括歐藍(lán)德在內(nèi)的多款車型有望搭載該電池。此舉不僅進(jìn)一步提升環(huán)保性，在動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)足以提升三菱的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也為三菱爭(zhēng)奪歐洲新能源車市場(chǎng)埋下伏筆。

三菱或進(jìn)一步開拓歐洲新能源車市場(chǎng)

目前，德國(guó)、法國(guó)和意大利等國(guó)家已成為新能源車發(fā)展的主力軍，占?xì)W洲市場(chǎng)份額的60%。另?yè)?jù)《歐洲電動(dòng)汽車充電設(shè)施》報(bào)告稱，未來(lái)幾年歐洲電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量有望超過(guò)410萬(wàn)個(gè)。針對(duì)新能源基礎(chǔ)設(shè)計(jì)相對(duì)齊全的歐洲市場(chǎng)，三菱此次與博世的合作，為三菱進(jìn)一步打開歐洲市場(chǎng)供應(yīng)了有力支持。

三菱此前已與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟達(dá)成協(xié)議，通過(guò)共同開發(fā)的電動(dòng)汽車來(lái)分享彼此的廠與技術(shù)，以促進(jìn)三方在歐洲、北美和新興市場(chǎng)上取得更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。三菱在近幾年堆積了大量之后，將試圖采用新舉措來(lái)恢復(fù)其全球銷售勢(shì)頭，與博世等歐洲公司的合作，充分顯示了三菱擴(kuò)大新能源市場(chǎng)的序幕正在悄然拉開。