日前，剛獲得1700萬美元E輪融資的Seeo電池公司已經有了新研究成果（相關閱讀：動力鋰離子電池公司Seeo融資1700萬美元三星領投），他們研發出了一種新型鋰離子電池，容量是目前常見電動汽車電池的兩倍。

與傳統鋰離子電池不同，這是一塊固態電池，而傳統鋰離子電池的內部是液態電解質。固態型鋰離子電池有很多潛在優勢。如Seeo的這塊固態電池，由于材質為純質鋰，也就可以貯存更多的電量。

雖然有很多公司都研發出了由純鋰和固態電解質組成的固態鋰離子電池，但在同樣的規格下，他們的電量都遠遠達不到Seeo的那么多。

通常情況下，固態電解質不能夠像液體電解質相同，傳導鋰離子。同時，純鋰容易纖維化，形成枝晶，從而導致短路。不過，這可以通過在純鋰中加入另一物質(如石墨)來防止。Seeo就是這么做的，他們的固體電解質包含兩層：一層用于傳導鋰離子；另一層用于形成電極之間的物理屏障，防止形成枝晶導致短路。由于電解質的電壓限制，其他公司研發出的純鋰固態電池都只能被迫降低儲電量，而Seeo的這款電池則可以防止這個問題。

Seeo的CEOHalZarem表示，這款新電池可以通過常規設備來制造，假如這項技術商業化，它可以使電動汽車每次充滿電后的續航范圍提高到200英里。目前市面上最便宜的電動汽車成本價約為30000美元，電池續航范圍在100英里左右，僅這塊電池的費用就要占到10000美元。也就是說，假如維持同樣的續航范圍，Seeo的新電池可以令電池成本下降一半。

Seeo的這款電池在常規設備產線上便可生產

當然，Seeo的這款電池目前還面對兩個關鍵問題。

首先，Seeo還不了解這款電池可以充多少次電。在最近進行的試驗中，充電次數已經可以超過100次，而實際要達到的要求是1000次以上。

另一個挑戰是，目前市場上的鋰離子電池正在變得越來越好，越來越便宜。比如特斯拉，通過聯手松下擴大常規電池生產規模，他們已經能將一輛電動汽車成本降至35000美元，續航里程則為200英里。