據(jù)西班牙《世界報》網(wǎng)站十二月四日消息，讓生產(chǎn)廠家放棄生產(chǎn)電動交通工具的重要原因就是電池電量的問題。該行業(yè)要求新增電池的效力和持續(xù)時間，以減少充電時間。這個令人頭痛的問題馬上就能得到解決。西班牙Graphenano公司（一家以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)石墨烯的公司）同西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研究出了首例石墨烯聚合材料電池。明年該公司將將其投入生產(chǎn)。四大德國汽車生產(chǎn)公司中的兩家（現(xiàn)在還不能透明公司名稱）將在這個月用此電池與電動汽車進行試驗。

2004年，石墨烯在曼徹斯特大學(xué)唄安德烈·海姆博士和康斯坦丁·諾沃肖洛夫博士兩人共同發(fā)現(xiàn)，這種物質(zhì)有著驚人的性能，它很薄，是超導(dǎo)體，透明度高，并且非常堅硬。雖然這些年人們一直認為這種材料將在電池領(lǐng)域帶來重大變革，但事實上將它大量投入生產(chǎn)非常困難。然而，在2012年Graphenano公司成為世界上第一家以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)石墨烯的公司。從那時起，這家公司重要從事于加快應(yīng)用這種被稱為“上帝的材料”的研究。終于用它做出了電池。

這項新技術(shù)是將石墨烯做成聚合物。其優(yōu)勢在于它的能量密度、持續(xù)時間、充電速度、重量和價格。該公司的副總裁強調(diào)：“它有關(guān)業(yè)、汽車業(yè)、計算機產(chǎn)業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)都意味著一個跨越性的發(fā)現(xiàn)，它能大大新增產(chǎn)業(yè)效率，并且能將之前的一些想象變成可能。”

這個新產(chǎn)品，有著遠超市場上其他產(chǎn)品的卓越性能。一個鋰離子電池（以最先進的為準）的比能量數(shù)值為180wh/kg,而一個石墨烯電池的比能量則超過600wh/kg。也就是說，它的儲電量是目前市場上最好的產(chǎn)品的三倍。

這種電池的壽命也很長，它的使用壽命是傳統(tǒng)氫化電池的四倍，是鋰離子電池的兩倍。用它來供應(yīng)電力的電動汽車最多能行駛1000千米。而將它充滿電只要不到八分鐘的時間。

石墨烯的特性也使得電池的重量可以減少為傳統(tǒng)電池的一半。這樣可以提高裝載該電池的機器的效率。科爾多瓦大學(xué)正在研究如何減小電池體積來使得電池外觀更完美。由于石墨烯的密度過大，目前只能應(yīng)用于電動交通工具（包括汽車和船只等）。這個研究團隊希望在未來能減小它的體積使得能將其應(yīng)用到電子設(shè)備當中，比如手機。

成本低是石墨烯的另一個優(yōu)勢。生產(chǎn)這種電池的公司表示，它的成本將比鋰離子電池低77%。是消費者們能夠承擔(dān)的價格。因此，它將能被用于一些現(xiàn)有的設(shè)備和交通工具中，防止了和基礎(chǔ)設(shè)施不適配的問題。

科爾多瓦大學(xué)已經(jīng)成功制造了這種電池的原型。有望能在2015年的第一季度將此類電池在西班牙推廣使用。并且先前提到的德國兩大汽車公司將在汽車上采用該技術(shù)進行試驗并加快執(zhí)行這項工作。（實習(xí)編譯：蔡岳）