據日經新聞消息，在日本環境省支持下，多家日企開始共同研發利用氫能源驅動的燃料動力鋰電池船舶。

日本戶田建設與雅馬哈發動機將聯手開發以氫氣為動力的燃料動力鋰電池船，計劃于2015年夏季建造漁船和10噸級的小型游艇，并在長崎縣下水試航。

除了戶田建設與雅馬哈發動機之外，巖谷產業、環保車研發創業公司FlatField也將參與開發。雅馬哈負責供應船體，FlatField負責燃料動力鋰電池構件的開發和采購。巖谷產業供應氫處理等技術支援，戶田建設負責管理整體項目。日本環境省也將對該項目供應幫支持。

該船設計排水量約為10噸，將充填相當于燃料動力鋰電池車（FCV）2倍的氫氣，續航距離約80公里，計劃今年夏天進行測試航行，未來將用于漁船及游艇。該船建造成本超過1億日元（約合人民幣500萬元），是普通柴油驅動船舶3倍以上。目前，僅有德國開展了類似的船舶研發實驗。

燃料動力鋰電池船將裝載相當于燃料動力鋰電池車2倍左右的氫燃料，可行駛約80公里。據悉，現階段制造成本將超過1億日元，比柴油驅動的同等規模小型船舶高3倍以上。

此外，德國也在進行燃料動力鋰電池船的相關實驗。與陸上運輸工具相比，燃料動力鋰電池船在全球的開發較為滯后。

媒體指出，東京奧運會將于2020年舉辦，日本政府計劃全面利用氫能源來滿足奧運村的需求。同時以此為目標，探討燃料動力鋰電池船舶實際應用時期，一旦實現從沿海的風力、光伏發電站獲取氫氣作為船舶燃料的構想，則有待帶動沿海地區的經濟發展。