自入夏以來，南方多省就頻繁遭到暴雨的洗禮，如今，北方大部分地區也開始步入后塵。每隔幾天，朋友圈里就會出現各種曬雨、曬船、曬大海的照片，當然曬得最多的，還是在水里熄火的汽車照片。但也有不怕水的車，比如最近很火的一個視頻里，比亞迪E6電動汽車直接化作沖鋒船，在淹了多輛汽車的積水里暢通無阻。那么問題來了，電動汽車真的有水陸兩棲的特性嗎？下面小編就向您分析一下電動汽車當船用的可操作性。

可操作性之一：全封閉式的動力源和電池

下雨天對燃油車最大的威脅就是發動機進水，因為發動機缸內是燃燒室，一點進水，輕則汽車熄火，重則發動機拉缸報廢。由于發動機需要進氣和排氣，發動機不可能做成封閉式的，進氣管和排氣管也就成了最容易進水的部位。進氣管的位置可以布置的高一些，但排氣管由于溫度很高，一般位置只能安排在汽車底盤底部，所以燃油氣的防水高度身份有限，路面積水深一些，就容易“趴窩”了。

對于電動汽車來說，它的電機是全封閉動力源，電池也是全封閉的。只有電機和電池的外封閉出現問題，或者防水等級不夠、線束破損，電動汽車遇水才會出現問題。所以，雖然電動汽車是以電能作為動力的，但它并不如人們所認為的那么怕水，相反，它要比傳統的燃油車“水性”還要好很多。

可操作性之二：電池組高等級的防水性能

說到電池組的防水性能，小編就要向大家普及一下動力電池的防水等級。衡量電池防塵防水性能有一個指標叫IngressProtection（侵入保護），簡稱IPXX，第一個X代表防塵等級，范圍是0-6，分別表示對從大顆粒異物到灰塵的防護；第二個X代表防水等級，范圍是0-8，分別表示對從垂直水滴到水底壓力情況下的防護。對于兩項而言，數字越大，防護能力越強。

通常情況下，現有國家標準對電動汽車防護等級、尤其是動力電池包防護等級的規定都是IP67。上海市對于電動汽車的準入政策里面就有一條強制性的DB31T634-2012標準，該標準關于模擬涉水試驗的要求是：模擬電動汽車通過發大水的街道或水洼的情況。汽車應該首先在15厘米深的水池中，以30+3公里/小時的速度行駛，涉水總時間10分鐘。然后在30厘米深的水池中，以大于等于5公里/小時的速度進行前進、后退行駛，涉水總時間10分鐘。所以如果車輛要達成這個涉水試驗，IP67級幾乎是必須做到的，因此絕大多數電動汽車都能夠滿足IP67級的標準。

所以，基于電機和電池的封閉式環境以及電池高等級的防水能力，電動汽車是可以做到短時間內在積水中前行的。

然而，電動汽車畢竟不是真的按照船的功能而設計的，下雨天在駕駛電動汽車時，仍然需要注意以下幾點：

1、確定愛車防水等級是否達標

7月初南京兩輛電動大巴在水中自燃，此次事件又一次引起人們對電動汽車安全性能的擔憂。但據小編了解，此次自燃的電動大巴所使用的電池防護等級僅為IP54，且在雨水中浸泡了一夜。而IP55及以下級別的電池是不能遇水浸泡的。所以雨天出行前，要確定您的電動汽車防水等級是否達到IP67標準了。

2、涉水前要預先判斷水深涉水時要保持勻速

駕駛電動車涉水前，預先判斷水深，一般情況下電動汽車可以在水深40cm的情況下正常行駛，但盡量不要超過10分鐘，水深超過半米建議繞道而行。

涉水行駛時，要保持勻速行駛，盡快通過積水路段，車子一旦熄火，就不要隨意啟動，有部分車型會發生過水斷電，屬于車輛保險裝置自動斷開，不必驚慌，盡快通知專業維修人員。

3、充電時要注意避雨

有一部分的車主擔心，如果半路上電動汽車需要充電怎么辦？充電樁在雨中會不會漏電?

有相關充電網科技技術專家曾表示，充電樁所處的位置一般不會被水淹到，而且一般充電樁都有漏電保護裝置，如果漏電就會自動斷電，即便被淹沒也是安全的，但車主還是要避免露天充電，遇到被水淹到的充電樁，也要盡量遠離。

電池中國網認為，雖然電動汽車比燃油車“水性”更好一些，短時間內可以在積水中行駛，但暴雨天氣大家還是應盡量減少戶外活動。如果必須出行，涉水行駛后，也要及時對車輛進行通風干燥，徹底清洗車身和底盤，如果前機艙有進水情況，要及時切斷電源并進行干燥處理。