現(xiàn)代威亞成功開(kāi)發(fā)了韓國(guó)首個(gè)集成了EV傳動(dòng)系統(tǒng)和電池部件的熱管理模塊。

現(xiàn)代威亞汽車(chē)是業(yè)內(nèi)首家開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)“集成冷卻液分配·供應(yīng)模塊”的公司。該模塊已確定在現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的電池電動(dòng)汽車(chē)（BEV）專(zhuān)用平臺(tái)“電動(dòng)-全球模塊化平臺(tái)（E-GMP）”上安裝，并將于2023年開(kāi)始量產(chǎn)。現(xiàn)代威亞汽車(chē)計(jì)劃將這項(xiàng)研發(fā)成果用作其產(chǎn)品。加快公司從動(dòng)力傳動(dòng)系零件到環(huán)保零件制造商的轉(zhuǎn)型的墊腳石。

現(xiàn)代威亞開(kāi)發(fā)的集成熱管理模塊，用于控制汽車(chē)電池，傳動(dòng)系統(tǒng)和電力電子·電動(dòng)機(jī)的熱量。由于電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比缺乏熱源，因此，除了回收和利用浪費(fèi)的熱量外，獨(dú)立的熱控制系統(tǒng)必不可少。始終保持關(guān)鍵部件的溫度可最大化汽車(chē)關(guān)鍵部件的效率和性能。

開(kāi)發(fā)了“集成的冷卻液分配·供應(yīng)模塊”來(lái)控制動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，電力電子設(shè)備，電動(dòng)機(jī)零件和電池?zé)崃浚郧斑@是由兩個(gè)單獨(dú)的設(shè)備控制的。現(xiàn)代威亞優(yōu)化了冷卻水回路，并結(jié)合了冷卻液分配·供應(yīng)部件的統(tǒng)一“冷卻器”。創(chuàng)新的新組成部分最大程度地減少了汽車(chē)零件的數(shù)量，并最大化了機(jī)艙的占用率。

“在韓國(guó)，現(xiàn)代威亞是第一家確保集成冷卻液分配·供應(yīng)技術(shù)的公司。現(xiàn)代WIA成員表示，改進(jìn)的功能模塊化有望優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程和充電能力。

現(xiàn)代威亞還在激烈的條件下對(duì)熱管理模塊進(jìn)行了可靠性驗(yàn)證。為了驗(yàn)證高可靠性，Uiwang研發(fā)中心安裝了韓國(guó)第一臺(tái)“振動(dòng)組合多環(huán)境耐久性測(cè)試儀”。現(xiàn)代威亞通過(guò)大量的研發(fā)投入為未來(lái)在環(huán)保型汽車(chē)部件上的成功奠定了基礎(chǔ)，因此，現(xiàn)代WIA在熱管理模塊相關(guān)技術(shù)方面申請(qǐng)了4項(xiàng)國(guó)外專(zhuān)利和約30項(xiàng)國(guó)內(nèi)專(zhuān)利。

從2023年起，將促進(jìn)集成冷卻劑分配·供應(yīng)模塊的批量生產(chǎn)，并將其應(yīng)用于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的BEV專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP。現(xiàn)代威亞的目標(biāo)是通過(guò)“集成熱管理系統(tǒng)（ITMS）”瞄準(zhǔn)全球汽車(chē)制造商，該系統(tǒng)到2025年將冷卻模塊和空調(diào)系統(tǒng)都納入其中。

現(xiàn)代威亞汽車(chē)成員表示：“自2018年以來(lái)，我們一直致力于熱管理部件的研發(fā)。基于多年的汽車(chē)部件生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，我們將繼續(xù)努力成為EV部件行業(yè)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。”。