賓夕法尼亞州立大學的一組研究小組正在研究續航里程為250英里的磷酸鐵鋰電池，因此，擔心無法長時間為電動汽車充電的問題可能已經成為過去，因為它能夠在10分鐘內充電。

賓州州立大學的一個團隊正在開發一種用于大眾市場電動汽車的熱調制電池，這種電池不會產生范圍焦慮，并且具有無與倫比的安全性，低成本和不含鈷的特點。

王朝陽，機械工程學系主任WilliamE.Diefenderfer說：“我們為大眾市場的電動車開發了一種非常聰明的電池，其成本與內燃機車相當。”賓夕法尼亞州立大學電化學發動機中心主任說，“這就不會再有射程焦慮，而且這種電池負擔得起。”

研究人員還說，該電池的使用壽命應達到200萬英里。

他們1月18日在《自然能源》上報告說，長壽命和快速充電的關鍵是電池能夠快速加熱到華氏140度進行充電和放電，然后在電池不工作時冷卻下來。

王說：“非常快的充電速度使我們能夠減小電池的尺寸，而不會引起范圍焦慮。”

該電池采用了先前在王的中心開發的自加熱方法。自熱電池使用薄鎳箔，一端連接到負極端子，另一端延伸到電池外部以形成第三端。電子一旦流動，就會通過電阻迅速加熱鎳箔，并加熱電池內部。一旦電池的內部溫度為140華氏度，開關就會打開，并且電池已準備好快速充電或放電。

Wang的團隊使用現有技術和創新方法對該電池進行了建模。他們建議使用這種自熱方法，可以將低成本材料用于電池的正極和負極以及安全的低壓電解液。陰極是熱穩定的磷酸鐵鋰，其中不包含任何昂貴且關鍵的材料，例如鈷。陽極由非常大的石墨石墨制成，石墨是一種安全，輕便且便宜的材料。

由于自熱，研究人員說，他們不必擔心鋰在陽極上的沉積不均勻，這可能會導致鋰尖峰，這是危險的。

王說：“這種電池減輕了重量，體積和成本。”“我很高興我們終于找到了一種將使主流消費者大眾市場受益的電池。”

王說，這些較小的電池在加熱時可以產生大量電能-40千瓦時和300千瓦。他說，裝有這種電池的電動汽車可以在3秒內從每小時零時速行駛到60英里，行駛起來就像保時捷。

王說：“這就是我們要改變環境，而不僅僅是為豪華車做貢獻的方式。”“讓每個人都買得起電動汽車。”