與軟包和方形鋰電池相比，18650圓柱形鋰電池，是商業(yè)化最早，生產(chǎn)自動化程度最高，當(dāng)前成本最低的一種動力電池。不過，隨著下游能量密度要求的不斷提高，在18650既定的空間內(nèi)，死磕材料的路徑非常難走。特斯拉Model3全面啟用21700三元鋰電池，開啟了一個圓柱電池提升容量的新階段。

值得一提的是，國內(nèi)21700風(fēng)潮興起卻未真正大規(guī)模投入使用之際，國內(nèi)領(lǐng)先電池企業(yè)江西華立源鋰能科技有限公司(下稱“華立源”)創(chuàng)新性地打造出一種新的解決方案——26650系統(tǒng)。華立源銷售總監(jiān)肖波表示，對比21700和26650，后者擁有更大容量、更高性價比，將成為未來新能源微型車和物流車領(lǐng)域的主流產(chǎn)品。

5月21日，享譽鋰電行業(yè)的權(quán)威平臺——第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會在深圳四季酒店盛大舉辦，現(xiàn)場吸引了來自材料、設(shè)備、電芯、BMS、PACK、整車等整條產(chǎn)業(yè)鏈超700位企業(yè)高層參與其中。

華立源銷售總監(jiān)肖波

肖波講到，依照我國最新實施的國標(biāo)文件GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》，延續(xù)使用IEC對電池尺寸型號的命名方式，規(guī)定了“蓄電池產(chǎn)品尺寸規(guī)格通用要求”、“尺寸公差要求”和“尺寸范圍要求”，其中圓柱形電池規(guī)格尺寸有18650、21700、26650、26700、32700和32134等標(biāo)準(zhǔn)圓柱型號。

當(dāng)前為了提升電池系統(tǒng)能量密度和減少電芯數(shù)量、從而降低成本，無論是方形、圓柱還是軟包電池都出現(xiàn)了單體電芯尺寸擴大化的發(fā)展趨勢。比較明顯的是，當(dāng)前圓柱電池領(lǐng)域出現(xiàn)了18650向21700/26650升級的現(xiàn)象。

“華立源在圓柱鋰電升級選擇了后者26650型號，多方實驗驗證26650的尺寸型號更適合現(xiàn)新能源發(fā)展階段的最佳升級型號，其型號是三元圓柱中最具性價比電池。”肖波說。

為了讓與會人士更直觀了解26650的性能優(yōu)勢，肖波在現(xiàn)場分享了NCM體系、NCA體系下，分別采用18650、21700、26650的參數(shù)對比：

“26650的優(yōu)勢還在于，同等材料體系容量大，同比18650電芯數(shù)量少52%，比21700少24%電芯數(shù)量，生產(chǎn)制造成本降低，也大大降低了電池管理系統(tǒng)的復(fù)雜度，減少了金屬結(jié)構(gòu)件的數(shù)量，絕對性的降低了電池系統(tǒng)的成本和售價。”肖波補充說道。

在演講末尾，肖波分享了在百度論壇中看到了一個論題：18650和26650那個電池好點？其中有個評論者原文回復(fù)：18650有洋電源，26650好像只有國產(chǎn)吧，等有三洋26650了，26650才能登堂入室。

“這個回答讓我一直在思考，為什么中國一直都處于跟風(fēng)模仿，只要國外推廣，我們就開始跟從投入，難道在新能源行業(yè)就沒有國人自己開發(fā)引領(lǐng)的意想嗎？”肖波說，索尼創(chuàng)造18650問世，松下掀起21700的浪潮，那華立源也即將帶領(lǐng)26650登堂入室，成為中國的電池型號，成為國人的驕傲，即刻起這是華立源的目標(biāo)。

理性來看，市場需求是檢驗產(chǎn)品是否有生命力的重要標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前最具性價比的26650在市場上的供不應(yīng)求就是最好的佐證。