國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池公司正面對(duì)"增收不增利"的尷尬局面，而大眾等車企陸續(xù)宣布自建電池廠也讓相關(guān)公司感受到不小的壓力。

近日，寧波杉杉股份有限公司（600884.SH，以下簡(jiǎn)稱"杉杉股份"）公布2018年半年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收42.9億元，同比上升11.3%。其中，正極材料業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增幅低于營(yíng)業(yè)收入增幅，毛利率較去年同期較高水平降低，負(fù)極材料業(yè)務(wù)的銷量同比下降4%，毛利率也有所下降。

比較近期動(dòng)力鋰電池公司公布的半年報(bào)，2018年上半年，天能動(dòng)力國(guó)際有限公司（00819.HK，以下簡(jiǎn)稱"天能動(dòng)力"）實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入同比上升27.7%，毛利率同比下降0.9%。國(guó)軒高科股份有限公司（002074.SZ,以下簡(jiǎn)稱"國(guó)軒高科"）營(yíng)收同比上漲8.76%，動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)的毛利率也同比下跌5.44%。而作為鉛酸電池巨頭的超威動(dòng)力控股有限公司(00951.HK,以下簡(jiǎn)稱"超威動(dòng)力")，上半年擁有人應(yīng)占期內(nèi)利潤(rùn)為1.02億元，同比減少63.6%，毛利率由2017年同期約12.8%降至約10.9%。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，盡管多家動(dòng)力鋰電池公司營(yíng)收和凈利潤(rùn)都保持上升態(tài)勢(shì)，但其鋰離子電池業(yè)務(wù)卻同比去年出現(xiàn)大幅下降，重要和新能源汽車補(bǔ)貼退坡和動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇有關(guān)。

對(duì)此，記者致電致函超威動(dòng)力方面，截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。而杉杉股份證券事務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，由于生料和石墨化產(chǎn)量瓶頸，致使公司實(shí)際供應(yīng)能力低于市場(chǎng)需求，主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)控制風(fēng)險(xiǎn)，降低低端產(chǎn)品銷量，降低部分中小客戶的發(fā)貨量。新能源汽車有降本的切實(shí)需求，補(bǔ)貼退坡及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇將使得新能源汽車行業(yè)承受短時(shí)間降成本壓力。

杉杉股份等公司毛利率下降

由服裝公司到轉(zhuǎn)型鋰電材料供應(yīng)商的杉杉股份，近年來(lái)發(fā)展迅速。根據(jù)公司資料顯示，重要從事鋰離子電池材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品種類涵蓋鋰離子電池正極材料、負(fù)極材料和電解液。

近日，杉杉股份公布2018年年中報(bào)告。中報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入42.88億元，同比上升11.31%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4.66億元，同比上升37.33%。公司方面表示，利潤(rùn)提升重要由于鋰離子電池正極材料業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)持續(xù)穩(wěn)定上升，新能源汽車業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)同比減虧，以及出售部分可供出售金融資產(chǎn)、獲得洛陽(yáng)鉬業(yè)現(xiàn)金分紅等導(dǎo)致投資收益同比上升。

上半年，動(dòng)力鋰電池公司之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，上游原材料價(jià)格大幅波動(dòng)，下游電芯行業(yè)也面對(duì)優(yōu)勝劣汰局面。

在新能源業(yè)務(wù)板塊，杉杉股份實(shí)現(xiàn)正極材料業(yè)務(wù)銷售量10057噸，同比上升2%；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入24.34億元，同比上升15.34%。同期，電解液業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售量4170噸，同比新增123%；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.38億元，同比新增30.87%。

和杉杉股份相似，同行業(yè)的動(dòng)力鋰電池公司在今年上半年均交出亮麗的成績(jī)單。

據(jù)天能動(dòng)力半年報(bào)顯示，2018年上半年，公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入145.07億元，同比上升27.7%，收入增幅超預(yù)期；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)5.13億元，同比上升16.9%。國(guó)軒高科半年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26.07億元，同比上升8.76%，歸屬上市股東的凈利潤(rùn)4.66億元，同比上升4.57%，營(yíng)收和利潤(rùn)雙雙上漲。

2018年二月十三日，財(cái)政部公布《有關(guān)調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，補(bǔ)貼方法削低補(bǔ)高，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航150~300公里車型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20％~50％不等；低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補(bǔ)貼；續(xù)航里程300~400公里及400公里以上車型，分別上調(diào)2％~14％不等。

受上述補(bǔ)貼政策調(diào)整的影響，動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格普遍下降，多家公司產(chǎn)品的毛利率開(kāi)始下降。

記者梳理多家動(dòng)力鋰電池公司公布的半年度報(bào)告，杉杉股份負(fù)極業(yè)務(wù)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4307.90萬(wàn)元，同比下降4.99%。公司表示，重要系受原材料價(jià)格和石墨化加工費(fèi)的上漲，毛利率出現(xiàn)下降。此外，天能動(dòng)力由于綜合毛利率下降0.9%，公司2018年上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)5.13億元，增幅較低。

真鋰研究首席研究員墨柯在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，今年以來(lái)，動(dòng)力鋰電池公司"增收不增利"是普遍的現(xiàn)象，隨著多方數(shù)據(jù)下降推動(dòng)著車企降價(jià)，一環(huán)扣一環(huán)，以至于動(dòng)力鋰電池的價(jià)格也在下降，而公司為了技術(shù)更新，要花更多的資金投入研發(fā)。今年政策補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降加之價(jià)格下降，動(dòng)力鋰電池公司毛利率下降是必然結(jié)果。

據(jù)超威動(dòng)力的2018年半年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)毛利約14.51億元，較2017年同期約12.95億元新增約12.0%。在此期間，毛利率由約12.8%降至約10.9%。同期，其他收入及其他收益約1.41億元，較2017年同期約1.83億元減少約22.6%。公司方面表示，上述收入減少即是由于本期間所獲政府補(bǔ)貼減少所致，而毛利率下降重要由于部分地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)性定價(jià)所致。

車企自建電池廠加劇行業(yè)挑戰(zhàn)

近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品出現(xiàn)供不應(yīng)求。一方面，動(dòng)力鋰電池公司在競(jìng)爭(zhēng)中尋求突破，另一方面，大眾、戴姆勒等車企巨頭則相繼宣布自建電池廠，試圖減少在電池等核心業(yè)務(wù)板塊對(duì)外部電池制造商的依賴。

日前，德國(guó)大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（HerbertDie）表示，大眾集團(tuán)擬在歐洲自建電池廠生產(chǎn)固態(tài)電池，并有望在2024年至2025年間開(kāi)始批量生產(chǎn)。隨后，大眾我國(guó)區(qū)域的高管確認(rèn)，已在籌劃我國(guó)建設(shè)大眾的電池廠。

和此同時(shí)，2018年七月底，國(guó)際著名汽車制造公司德國(guó)戴姆勒集團(tuán)宣布，投資5億歐元在德國(guó)建設(shè)第二座電池廠。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)去年曾公布，計(jì)劃在2019年之前在三大洲建設(shè)5座電池廠，其中，三座位于美國(guó)，一座設(shè)在泰國(guó)曼谷，還有一座則落戶我國(guó)。高工產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)羅煥塔介紹："目前我國(guó)的自主品牌里面有80%的公司有跟電池廠合資的想法，或者說(shuō)正在實(shí)行。"

不過(guò)，在墨柯看來(lái)，車企自建電池廠首先要明確，是生產(chǎn)電池包還是電芯。車企有必要自己生產(chǎn)電池包，是車企掌握純電動(dòng)汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力的前提。事實(shí)上，目前很多車企自建電池包廠，但電芯仍是來(lái)自于專業(yè)的電池供應(yīng)商，車企尚不具備生產(chǎn)電芯的技術(shù)水平。因此，對(duì)大型動(dòng)力鋰電池芯制造公司沒(méi)有影響，對(duì)生產(chǎn)電池包的中小公司可能會(huì)影響比較大。

對(duì)此，杉杉股份方面告訴記者，鋰離子電池材料產(chǎn)品屬于非標(biāo)準(zhǔn)化、不斷提升性能的產(chǎn)品，要持續(xù)的研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新。公司將堅(jiān)持技術(shù)和規(guī)模并重，加大技術(shù)研發(fā)投入，根據(jù)市場(chǎng)要，做好產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備。

2018年上半年，杉杉股份出現(xiàn)研發(fā)支出為2646.08萬(wàn)元，較2017年的1988.46萬(wàn)元新增33.07%。而超威動(dòng)力的研發(fā)開(kāi)支約為4.17億元，較2017年同期約3.19億元上升約30.8%。兩家公司分別表示，重要由于本期間鋰離子電池材料業(yè)務(wù)、鉛酸電池及其他新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)開(kāi)支新增所致。

盡管目前行業(yè)人士關(guān)于整車公司自建電池廠，并不看作是"搶飯碗"的意思，但是動(dòng)力鋰電池行業(yè)的利潤(rùn)空間正在被悄然吞噬。在今年首屆我國(guó)新能源動(dòng)力鋰電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，當(dāng)升科技總經(jīng)理李建忠表示，目前在動(dòng)力鋰電池正極材料應(yīng)用成本中，鎳、鈷、錳已經(jīng)占到正極材料成本的90%。伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究總監(jiān)吳輝預(yù)測(cè)，競(jìng)爭(zhēng)、補(bǔ)貼減少甚至取消將導(dǎo)致價(jià)格下降明顯，2018年動(dòng)力鋰電池公司毛利率由此前的30%左右下降到20%左右。

杉杉股份方面在給記者的回復(fù)函中表示，短時(shí)間來(lái)看，補(bǔ)貼退坡及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇將使得新能源汽車行業(yè)承受短時(shí)間降成本壓力，長(zhǎng)期則有利于行業(yè)加速洗牌，淘汰落后產(chǎn)量，優(yōu)化行業(yè)格局。公司將采用自動(dòng)化生產(chǎn)線、先進(jìn)的智能制造技術(shù)提升勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品品質(zhì)，降低生產(chǎn)成本，擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)，提升產(chǎn)品毛利率和競(jìng)爭(zhēng)力。