"目前最高單體電池能量密度125wh/kg，而單體電池要想在2020年達到300wh/kg的能量密度。按目前情況來看，磷酸鐵鋰是做不到的，只有三元鋰離子電池的811和622有希望實現。"廣州力柏能源科技有限公司技術總監劉鍇提出，全固態電池將是未來的大趨勢。

十二月14-十五日，由動力鋰電池網、《動力鋰電池》雜志社主辦的"2016第二屆我國動力鋰電池大會"將在我國?深圳寶安西鄉前岸國際酒店盛大召開。劉鍇在本屆大會上做了《硅碳固體電解質和電池極片材料》的演講，和大家共同分享鋰離子固體電解質新進展。

廣州力柏能源科技有限公司技術總監劉鍇

據了解，未來新能源汽車的補貼有望以電池能量密度為標準，按照電池能量密度分三個檔次，即85wh/kg、95wh/kg和115wh/kg。劉鍇認為，全固態電池帶來了全新的三元電池全新的材料結構以及全新的電池極片材料，為三元電池供應了全新的結構和原材料選擇!

據劉鍇介紹，第四代離子晶體納米管Li8.5Si3.74B2.44Ti11.7離子導電率為28mS/cm，和目前的電解液六氟磷酸鋰導電率基本相同，可耐高溫220℃和低溫-100℃，同時具有高阻燃性、高倍率充放電，電池內含水量低于40ppm的時候；可以做到10000次循環。

眾所周知，碳元素有"碳60"。碳有多層無定形石墨有石墨烯，硅也有相同的化學組成。硅籠（silicabuckyball）也是自然界硅的一種物質存在的狀態，室溫下它和硅單晶相同是半導體特性，但在18K（開爾文）時具有超導性；研究顯示，它是以晶格里的空穴來傳導電流(類似p型半導體)的，若加入其它分子(例如三溴甲烷)來拉長晶格間距，可有效地提升其超導相變溫度至117K（開爾文）。

"通過化學改性的硅籠。例如：硅籠倍半硅氧烷基聚合物是一種典型的多面體有機/無機分子復合物材料，因其具有優異的光、電、熱、磁、聲、力學和化學相容性等性能"劉鍇表示，所以近年來被引入較為頂端的技術領域進行研究和應用，在動力鋰電池行業也可運用。

硅碳材料可以應用鋰離子電池的負極材料和正極材料，"硅籠復合石墨后耐高溫可以達到70℃，哪怕是100小時烘烤后，電池不爆炸也不鼓脹，并且硅籠和石墨的復合物容量可以達到3000mAh/g，而脹率在2%以下，鋰離子電池的循環壽命可以達到10000次，首效92%。"劉鍇最后指出。