動(dòng)力鋰電池熱失控表現(xiàn)包括兩個(gè)層面：其一是單體電芯的熱失控，指單體電池放熱連鎖發(fā)硬引起電池自溫升速率急劇變化，不可逆，引起過(guò)熱、起火、爆炸現(xiàn)象；其二是電池包pACK的熱失控，指電池包或者電池系統(tǒng)內(nèi)短路引發(fā)單體電池或者電池模組高熱量和高溫度，對(duì)相鄰電池形成了"外部高溫環(huán)境"，引發(fā)相鄰電池的熱失控。

"動(dòng)力鋰電池安全性是相對(duì)的，動(dòng)力鋰電池工作后就必然會(huì)發(fā)熱，雖然說(shuō)常態(tài)下可以進(jìn)行控制，但是在非常態(tài)下是會(huì)失控的。假如發(fā)生失控的話，必然會(huì)發(fā)生起火事故。所以從技術(shù)上我們要搞清楚，對(duì)失控的原因進(jìn)行分析。"湖北省汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)雷洪均博士表示。

湖北省汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)揚(yáng)子汽車集團(tuán)總工程師雷洪鈞

八月十六日，由動(dòng)力鋰電池網(wǎng)、《動(dòng)力鋰電池》雜志、亞太電池展組委會(huì)聯(lián)合主辦的"2017第三屆動(dòng)力鋰電池大會(huì)暨亞洲動(dòng)力鋰電池和儲(chǔ)能技術(shù)峰會(huì)"在廣州琶洲國(guó)際會(huì)議中心B區(qū)會(huì)議室8號(hào)廳成功舉辦。作為會(huì)議的主持人，湖北省汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)雷洪均帶來(lái)《動(dòng)力鋰電池組熱失控預(yù)警及滅火技術(shù)》的主題演講。

雷洪鈞分析道，動(dòng)力鋰電池發(fā)生熱失控的原因分為：外因，過(guò)充電觸發(fā)的熱失控，外力導(dǎo)致熱失控，過(guò)熱觸發(fā)熱失控等；外因，電池內(nèi)部短路觸發(fā)熱失控。要保證絕對(duì)安全，必須要從工程上、利用可靠技術(shù)來(lái)保證動(dòng)力鋰電池的熱失控是人為可控的。

"這里有兩個(gè)途徑可行，首先是事前有預(yù)警，在動(dòng)力鋰電池發(fā)生熱失控時(shí)，可以進(jìn)行人為的干預(yù)，以確保熱失控不會(huì)帶來(lái)可怕的后果；假如熱失控預(yù)警失效，必須要配備自動(dòng)滅火的功能。假如能做到這兩點(diǎn)，動(dòng)力鋰電池組的安全，自然是有所保障了。"雷洪鈞提到。

雷洪鈞還提到，動(dòng)力鋰電池的熱失控預(yù)警及滅火是密不可分的整體，其必須要具有體積小巧，效能超高、啟動(dòng)迅速，瞬間滅火；環(huán)境友好，無(wú)毒無(wú)害；有效期長(zhǎng)，運(yùn)維便捷等特點(diǎn)。通過(guò)智能判斷來(lái)切實(shí)降低熱失控發(fā)生的危險(xiǎn)。