六月二日，工信部公布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2017年第5批），共有87個品牌309個車型入選，較第三批634個和第四批453個車型數(shù)量有所減少；其中乘用車29款，占9.39%，客車189款，占61.17%，專用車91款，占29.44%。按技術(shù)路線分，第5批新能源汽車目錄共包含264款純電動汽車型、42款混動車型和3款燃料動力電池車型。

在全部車型中，87款車型使用三元鋰離子電池，均為乘用車和專用車；162款車型使用磷酸鐵鋰離子電池，其中應(yīng)用的客車有145款；35款車型使用錳酸鋰離子電池，其中應(yīng)用的客車有29款；另有12款車型使用鈦酸鋰離子電池，均為客車。可以看出，目前客車多使用安全性和穩(wěn)定性較好的磷酸鐵鋰離子電池，乘用車多使用能量密度相對更高的三元鋰離子電池。同時，據(jù)統(tǒng)計(jì)，270款車型使用了永磁同步電機(jī)，占比87.38%，只有少數(shù)車型使用了交流異步電機(jī)。

浙商證券指出，此批目錄車型中有12款客車車型使用了鈦酸鋰離子電池，占入圍客車車型的6.35%；而第三批和第四批推廣目錄中分別有19款和6款客車車型使用了鈦酸鋰離子電池，分別占當(dāng)批次目錄客車車型的4.19%和2.24%，可見鈦酸鋰離子電池在客車中應(yīng)用的比例有所新增。較之目前應(yīng)用廣泛的磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池，鈦酸鋰離子電池在循環(huán)壽命和快充效能方面更具優(yōu)勢，應(yīng)用在合適場景（如線路固定的公交車）時，可以適當(dāng)規(guī)避能量密度較低的缺點(diǎn)。預(yù)計(jì)鈦酸鋰離子電池在新能源客車中的應(yīng)用將逐步擴(kuò)大。

另據(jù)懷新資訊報(bào)道，近年來，珠海銀隆、興能集團(tuán)等鈦酸鋰離子電池大廠密集擴(kuò)產(chǎn)，對高端鈦白粉需求大增，引起鈦白粉公司重視。鈷價(jià)最近半年因新能源汽車三元材料走俏而被資本追捧炒作，而隨著越來越多產(chǎn)業(yè)資本加碼鈦酸鋰離子電池，高端鈦白粉的需求開始迅猛提升，有望重塑鈦白粉行業(yè)發(fā)展格局。關(guān)注中核鈦白、金浦鈦業(yè)。