新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升，報廢電池如何處理已經(jīng)成為一個不容小覷的問題。九月十四日，北京商報記者從我國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會了解到，《車用動力鋰電池回收利用拆解規(guī)范》（以下簡稱《拆解規(guī)范》）將從今年十二月一日起正式實行，這是由工信部提出的國內(nèi)首個有關(guān)動力鋰電池回收利用的國家標(biāo)準(zhǔn)，明確指出回收拆解公司應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)，進一步保證了動力鋰電池安全、環(huán)保、高效的回收利用。

明年二月一日起，《車用動力鋰電池回收利用余能檢測》等三項動力鋰電池新國標(biāo)也將正式實行。隨著較為完善的國標(biāo)體系構(gòu)建，動力鋰電池回收和梯次利用的無序狀態(tài)有望改變。

據(jù)了解，新能源汽車動力鋰電池體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不當(dāng)?shù)牟鸾馊菀讕黼娊庖盒孤?、短路起火、甚至爆炸等安全隱患。《拆解規(guī)范》對廢舊動力鋰電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、存儲和管理等方面進行了嚴(yán)格要求，在一定程度上解決行業(yè)性的發(fā)展難題，規(guī)范了我國車用動力鋰電池的回收利用及拆解、專業(yè)性技術(shù)及動力鋰電池回收體系。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，國內(nèi)動力鋰電池將在2020年前后進入報廢高峰，累計報廢量達(dá)到12萬噸-17萬噸，而2016年實際拆解回收不足1萬噸。由于動力鋰電池中正極材料、電解質(zhì)處理不當(dāng)對環(huán)境污染巨大。

同時，我國必須通過回收利用來緩解對鈷等稀缺金屬的嚴(yán)重對外依賴，考慮到未來電動汽車的發(fā)展趨勢及環(huán)境問題，所以，動力鋰電池回收將成為國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，政策扶持力度有望加大。