十月十六日，天津產(chǎn)權(quán)交易中心通告顯示，天津中環(huán)電子信息集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"天津中環(huán)")和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"經(jīng)開(kāi)國(guó)資")，公開(kāi)轉(zhuǎn)讓持有的三星(天津)電池有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)"三星天津電池")共計(jì)30%的股權(quán)。

三星天津電池也稱(chēng)三星SDI天津廠(chǎng)，成立于2015年，是韓國(guó)最大的電池生產(chǎn)商三星SDI在我國(guó)的合資公司，三星SDI是三星集團(tuán)在電子領(lǐng)域的附屬公司。三大股東為三星SDI、天津中環(huán)以及經(jīng)開(kāi)國(guó)資，占股分別為50%、30%、20%。據(jù)產(chǎn)權(quán)交易中心的掛牌通告顯示，此次天津中環(huán)將轉(zhuǎn)讓10%的股權(quán)，經(jīng)開(kāi)國(guó)資則轉(zhuǎn)讓手中持有的全部20%股權(quán)。

三星SDI天津廠(chǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)為開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)包括汽車(chē)用能量型動(dòng)力鋰電池在內(nèi)的圓形鋰離子電池等。掛牌通告披露，三星天津電池2016年凈利潤(rùn)虧損0.85億元。截至今年八月三十一日，總資產(chǎn)為8.03億元，總高達(dá)8.06億元，所有者權(quán)益為-381.95萬(wàn)元，已經(jīng)資不抵債。

這是繼三星SDI西安廠(chǎng)暫停擴(kuò)建、SKI北京廠(chǎng)關(guān)停、LG轉(zhuǎn)讓南京廠(chǎng)后，今年年內(nèi)又一家韓系電池廠(chǎng)出現(xiàn)生存危機(jī)。

由于產(chǎn)品無(wú)法登上我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池的白名單，繼而無(wú)法享受政府補(bǔ)貼，這導(dǎo)致韓系動(dòng)力鋰電池從去年開(kāi)始就不斷喪失大批訂單，曾經(jīng)雄心勃勃擬斥資數(shù)億在我國(guó)擴(kuò)產(chǎn)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池的計(jì)劃已經(jīng)全部擱淺。

8億資不抵債

天津產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌通告顯示，天津中環(huán)所轉(zhuǎn)讓的天津SDI廠(chǎng)10%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價(jià)1181.03萬(wàn)元，僅比當(dāng)初的認(rèn)繳價(jià)1084.53萬(wàn)元高出不到100萬(wàn)元。經(jīng)開(kāi)國(guó)資轉(zhuǎn)讓的20%股權(quán)的底價(jià)為2362.06萬(wàn)元。其他股東放棄優(yōu)先受讓權(quán)。

而根據(jù)通告披露的三星SDI天津廠(chǎng)財(cái)報(bào)，業(yè)界認(rèn)為連年虧損是兩家中方股東決定拋售股權(quán)的重要原因。雖然2017年稍有起色，截止2017年八月三十一日，三星天津電池實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)904.16萬(wàn)元，但全年卻已超過(guò)資產(chǎn)，依然沒(méi)有走出發(fā)展困境。

這次股權(quán)拋售也讓這家韓國(guó)最大電池制造商在我國(guó)的境況雪上加霜。三星SDI天津廠(chǎng)首次為外界所關(guān)注是在今年二月，這家位于天津武清開(kāi)發(fā)區(qū)的廠(chǎng)發(fā)生起火事故，損失慘重，也加劇了外界對(duì)動(dòng)力鋰電池安全性的擔(dān)憂(yōu)。而在此之前，三星SDI已經(jīng)因?yàn)槭侨鞘謾C(jī)電池的供應(yīng)商而飽受質(zhì)疑。2016年三星因電池起火問(wèn)題召回的GalaxyNote7手機(jī)中，有65%的電池由三星SDI供應(yīng)。而天津廠(chǎng)正是蘋(píng)果、三星、HTC、諾基亞等產(chǎn)品的鋰離子電池供應(yīng)商。

三星SDI官網(wǎng)顯示，其在我國(guó)長(zhǎng)春、合肥、香港、上海、北京、天津、無(wú)錫、西安、臺(tái)北等地都設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，目前負(fù)責(zé)電池生產(chǎn)分別為天津、西安、無(wú)錫三家廠(chǎng)。

而陷于危機(jī)的也不止三星SDI天津一家廠(chǎng)，早在今年年初，三星SDI西安電池廠(chǎng)——三星環(huán)新動(dòng)力鋰電池被爆出已暫停新增新生產(chǎn)線(xiàn)的計(jì)劃。瞄準(zhǔn)了我國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇，三星SDI原計(jì)劃到2020年斥資6億美元，為西安廠(chǎng)安裝更多電池生產(chǎn)線(xiàn)。但該廠(chǎng)自2015年九月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)起，至今未能簽署任何重大供貨協(xié)議。除了天津、西安開(kāi)工率低外，三星SDI擬新建的無(wú)錫廠(chǎng)的建設(shè)也出現(xiàn)延期。這意味著三星SDI在我國(guó)的電池業(yè)務(wù)正全面放緩。

針對(duì)動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)在華遇到的困境，三星在華相關(guān)媒體負(fù)責(zé)人表示，有關(guān)各電池生產(chǎn)基地當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)狀況仍要核實(shí)，目前無(wú)法發(fā)表意見(jiàn)。

另一個(gè)不利消息來(lái)自于手機(jī)領(lǐng)域，在iphone8上市首周，即發(fā)生了兩起事故報(bào)道，皆表現(xiàn)為電池出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，最終導(dǎo)致機(jī)身膨脹、手機(jī)屏幕被撐開(kāi)。有消息稱(chēng)蘋(píng)果三款新品的電池來(lái)自SDI和LG。由于有Note7的不良"案底"存在，這也讓三星SDI再次陷入外界對(duì)其的安全性質(zhì)疑中。

韓系電池三強(qiáng)皆潰敗？

在三星SDI天津廠(chǎng)股權(quán)被拋售之前，韓國(guó)另兩大電池制造商LG和SKI在我國(guó)的電池尤其是動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)早已舉步維艱。無(wú)法搭上我國(guó)新能源補(bǔ)貼政策的快車(chē)，以及韓系電池巨頭急于壟斷市場(chǎng)的決策失誤，讓韓系電池公司在我國(guó)已處于半出局狀態(tài)。

2015年是韓系電池在我國(guó)大舉投資之年，緊隨三星SDI西安廠(chǎng)投產(chǎn)，總投資35億美元的LG化學(xué)南京動(dòng)力鋰電池廠(chǎng)也在年底竣工，并成為L(zhǎng)G全球第三個(gè)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地。但經(jīng)過(guò)2016年動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的政策地震，至2017年四月，即有消息傳出，LG在南京的合資公司"南京樂(lè)金化學(xué)新能源電池有限公司"生產(chǎn)線(xiàn)也基本已處于閑置狀態(tài)。從該公司的官方網(wǎng)站上看到，最新的消息定格在了2015年十一月十日的"LG化學(xué)新能源電池廠(chǎng)竣工"。

韓國(guó)SKInnovation(簡(jiǎn)稱(chēng)SKI)在今年三月宣布，由于電池訂購(gòu)量減少，其在我國(guó)的法人公司北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)北京電控愛(ài)思開(kāi)BESK)已在去年年底停止生產(chǎn)。北京電控愛(ài)思開(kāi)是SKI和北汽集團(tuán)、北京電子控股有限責(zé)任公司于2013年成立的合資公司，SKI所持股份占40%。2014年六月的合資公司重要為北汽旗下新能源車(chē)型供應(yīng)電池配套。

北汽新能源方面在接受采訪(fǎng)時(shí)也確認(rèn)了已和SKI結(jié)束供應(yīng)關(guān)系的消息，稱(chēng)其目前的電池供應(yīng)商已經(jīng)切換為本土電池生產(chǎn)商國(guó)軒高科。作為國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍車(chē)企，北汽新能源顯然沒(méi)有時(shí)間坐等風(fēng)向改變，也無(wú)法冒此風(fēng)險(xiǎn)。SKI相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)外確認(rèn)："該決定是由持股60%的中方公司作出的。"

由于包括一汽、上汽、北汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞等多家國(guó)內(nèi)主流自主車(chē)企都曾和韓系電池公司建立合作。因此，和北汽相同，在過(guò)去兩年間，多家本土車(chē)企都放棄了和韓系動(dòng)力的合作，而本土電池供應(yīng)商的技術(shù)快速提升也使整車(chē)制造商順利完成了切換。

堅(jiān)持至2019年之后

事實(shí)上，韓系電池的困境早在去年年中就已開(kāi)始。彼時(shí)，由三元鋰離子電池事故頻發(fā)引發(fā)的新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池監(jiān)管力度陡然升級(jí)，隨著七月動(dòng)力鋰電池"白名單"(工信部分批公布的"動(dòng)力鋰電池公司目錄")而出爐的，是電池供應(yīng)商資質(zhì)直接和新能源補(bǔ)貼將掛鉤的消息。

由于前四批包含57家電池公司的"白名單"中，沒(méi)有一家日韓系電池在華公司入圍，十二月公布的第五批新能源推廣車(chē)型目錄，更是在幾小時(shí)內(nèi)更換兩個(gè)版本，被撤下的正是裝配了LG、三星等外資電池的車(chē)型。嗅到政策風(fēng)險(xiǎn)的整車(chē)廠(chǎng)商果斷切換供應(yīng)商，正準(zhǔn)備強(qiáng)力瓜分我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池大蛋糕的韓系電池一夜間遭到拋棄。

除了未滿(mǎn)足資質(zhì)申請(qǐng)要求外，更重要的內(nèi)因是以三星SDI和LG為首，急于求成的韓系電池意欲以超低價(jià)壟斷市場(chǎng)，惡意競(jìng)爭(zhēng)直接斷送了其在我國(guó)獲取政府新能源補(bǔ)貼的可能性。此外，包括我國(guó)將提升本土動(dòng)力鋰電池技術(shù)提升至戰(zhàn)略高度、對(duì)外資動(dòng)力鋰電池的限制，以及敏感的政策環(huán)境等在內(nèi)的不利因素也始終圍繞著韓系電池。

但LG和三星似乎并未放棄在我國(guó)的機(jī)會(huì)，雖然有所延遲，但三星SDI仍計(jì)劃在我國(guó)無(wú)錫市新建中大型電池廠(chǎng)，并無(wú)錫廠(chǎng)將于2019年開(kāi)始量產(chǎn)。三星SDI計(jì)劃在2019年至2023年間，逐步將西安市、天安市、蔚山市廠(chǎng)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至無(wú)錫市。

而LG化學(xué)也在今年二月對(duì)外宣布，將投資約3500萬(wàn)美元對(duì)南京電池廠(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建，將增建一個(gè)汽車(chē)電池廠(chǎng)和一個(gè)小型電池廠(chǎng)，雖然具體生產(chǎn)線(xiàn)裝配時(shí)間還未確定。但韓系在等待2019年新能源補(bǔ)貼結(jié)束的心態(tài)明顯，希望在沒(méi)有補(bǔ)貼的市場(chǎng)環(huán)境中，能和本土電池供應(yīng)商展開(kāi)新的競(jìng)爭(zhēng)。