"將新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年。"這是李克強(qiáng)總理在兩會(huì)報(bào)告中公布的重大利好消息。

從2008年開(kāi)始，每年的總理報(bào)告中都會(huì)提及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。即便是2020年補(bǔ)貼紅利徹底退出，但是免購(gòu)置稅、上牌、路權(quán)等隱形紅利依然會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。而在雙積分政策的刺激下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈，但對(duì)整個(gè)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)非常好的發(fā)展機(jī)遇。

"動(dòng)力鋰電池2025"

解讀《我國(guó)制造2025》，"節(jié)能和新能源汽車(chē)"成為了重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，為我國(guó)節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。而關(guān)于核心零部件，《我國(guó)制造2025》中更是給出了明確的目標(biāo)。

"到2020年，動(dòng)力鋰電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率80%;到2025年，動(dòng)力鋰電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)批量出口。"

動(dòng)力鋰電池是新能源車(chē)核心部件，成本占整車(chē)的40%。假如想成為新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，我國(guó)的動(dòng)力鋰電池必然要和國(guó)際相比保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)。按照2017年TSLA公布的信息來(lái)看，松下生產(chǎn)的18650圓柱動(dòng)力鋰電池單體能量密度在250Wh/kg左右，而21700單體能量密度則已經(jīng)到達(dá)了300Wh/kg。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高也曾預(yù)測(cè)過(guò)，動(dòng)力鋰電池再提高技術(shù)水平的同時(shí)，成本也將會(huì)降低至1元/Wh。

比克圓柱動(dòng)力鋰電池作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的專(zhuān)注于圓柱動(dòng)力鋰電池的公司。深圳市比克動(dòng)力鋰電池有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：比克)在2017年取得了不錯(cuò)的成績(jī)：在電池裝機(jī)量總排名第五，三元領(lǐng)域第二。截至2017年底，比克累計(jì)裝車(chē)超過(guò)11萬(wàn)輛，并實(shí)現(xiàn)電池安全零事故。

如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)廉價(jià)?

眾所周知，在上游原材料價(jià)格堅(jiān)挺，補(bǔ)貼的逐漸退坡的大環(huán)境下，動(dòng)力鋰電池公司面對(duì)著雙重壓力。關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池的高質(zhì)廉價(jià)，比克有著三重準(zhǔn)備：

1.通過(guò)提高動(dòng)力鋰電池正極材料鎳的比重，降低鈷額度，減少上游原材料的壓力，降低原材料成本：

作為國(guó)內(nèi)第一家可以使用鎳高811材料實(shí)現(xiàn)批量供貨的電池公司，比克的2.75Ah三元高鎳動(dòng)力鋰電池電芯(18650)能量密度已經(jīng)達(dá)到了240Wh/Kg，并能有效保證電芯在極端惡劣的高低溫環(huán)境下正常工作。而在2020年，比克的18650電芯但能量密度將達(dá)到300Wh/kg。

2.新增生產(chǎn)規(guī)模，完成智能制造升級(jí)，實(shí)現(xiàn)并提高規(guī)模化的經(jīng)濟(jì)效益：

在大規(guī)模量產(chǎn)現(xiàn)有產(chǎn)品的同時(shí)，比克也致力于研發(fā)高能量比的21700圓柱動(dòng)力鋰電池電芯。相較于之前18650的產(chǎn)品，比克21700的單體能量密度提升35%，組件重量減少10%，系統(tǒng)成本下降超過(guò)9%;從4.5Ah到4.8Ah產(chǎn)品，均可做到1000次以上循環(huán)，容量保持率大于80%。

比克21700圓柱動(dòng)力鋰電池單體已具備量產(chǎn)量力，預(yù)計(jì)在2018年能實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。如今，比克已在深圳和鄭州建立了兩大生產(chǎn)基地，總年產(chǎn)量達(dá)8GWh;2018年，比克將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)量，達(dá)12GWh;按照如此擴(kuò)產(chǎn)速度，預(yù)計(jì)到2020年，比克的總年產(chǎn)量將達(dá)到20GWh。

3.跟整車(chē)公司及第三方運(yùn)營(yíng)的客戶之間達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)互惠共贏：

2017年比克實(shí)現(xiàn)電池裝機(jī)量總排名第五，三元領(lǐng)域第二的成績(jī)，也和國(guó)內(nèi)多家大型整車(chē)生產(chǎn)廠商展開(kāi)合作，如江淮、東風(fēng)、眾泰、華泰、海馬、長(zhǎng)城、獵豹汽車(chē)、北汽福田、東南汽車(chē)等，同時(shí)比克也為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的新勢(shì)力如云度、小鵬、電咖、奇點(diǎn)、零跑供應(yīng)強(qiáng)勁的新能源汽車(chē)的"心臟。

智能制造有何神奇之處?

比克電池是行業(yè)內(nèi)最早提出智能制造理念的動(dòng)力鋰電池公司，并且一直堅(jiān)持，至今在自動(dòng)化生產(chǎn)、智能制造領(lǐng)域已有十余年相關(guān)經(jīng)驗(yàn)積累。早在2006年，比克建設(shè)完成國(guó)內(nèi)第一條自動(dòng)化18650和21700電池生產(chǎn)線，并堅(jiān)持推動(dòng)智造制造升級(jí)，進(jìn)行動(dòng)力鋰電池智能生產(chǎn)制造體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程管控的平臺(tái)化、數(shù)據(jù)化、智能化。現(xiàn)在，比克提前布局的智能制造已經(jīng)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，國(guó)際先進(jìn)水平，并且收效顯著。