為解決這一問題，福州部分車商推出"保值回購"服務，試圖讓消費者放心購車。不過，"保值回購"對車商的實力提出了很高的要求，能否給消費者供應足夠的保障值得關注。

新能源二手車

銷售出現難題

昨日，記者在海峽二手車市場上，以想出讓新能源二手車為由接觸了多名二手車商。

記者供應給車商的信息為2016年購買的一輛國產品牌新能源車，購買價格13.6萬元。一名二手車商表示，雖然還沒有見到實車，但根據行情估算，只能給四五萬元，保值率僅三四成。相比之下，一輛14萬元購買的燃油車，兩年后仍能賣到12.6萬元。即使如此，估價之后該車商表示："只是估價，我們不收車。"

記者隨后走訪了多名二手車商，他們都建議記者自行通過二手車網站賣車，因為福州整個二手車市場上，都沒有多少商家愿意收售新能源二手車。

那么，為何二手車商不愛收售新能源車呢？

海峽、亞太二手車市場的商家表示，新能源車技術不是特別成熟，兩三年前的車和以后的相比差別很大，而且，使用2年到5年的新能源汽車，安全隱患比傳統燃油車更大，維修保養的成本也更高。

據了解，新能源車的動力系統重要為電池和電機系統，二手車評估師要對電力系統進行檢測，但目前福州沒有第三方機構能夠檢測。商家表示，只有新能源汽車技術達到一定程度、價格變化不大時，新能源二手車才容易被消費者和市場接受。由于不好賣，導致市場上新能源二手車的殘值偏低，且收車要占用很多資金和資源，車商也不愿意去做。

記者獲悉，新能源汽車2014年開始在福州大面積銷售，隨著這些新能源汽車進入置換期，如何妥善處置將成為困擾車主的一個問題。

部分車商力推

"保值回購"靠譜嗎？

新能源二手車行情不好，已經影響了新能源汽車的銷售，因為消費者想換新車時原有的車殘值太低，就等于直接損失了不少現金。

為了刺激新能源車的銷售，福州有的商家開始推出"回購保值"服務。

記者昨日采訪獲悉，我省一家新能源車企推出了"回購保值"計劃，當車輛使用3年后且行駛里程在6萬公里以內，接到消費者的回購申請后，廠商將以客戶購車時成交價的50%回購車輛。按照該計劃，消費者將按購買車輛的回購基準價格享受回購服務，購車之日起33個月到36個月內有效，暫時僅針對2018年六月底前購買的車型（含2017年終端銷售車輛即已購車輛）。

廠商供應"回購保值"服務，消費者就可以放心購買新能源汽車了嗎？

昨日，福州汽車銷售行業相關人士表示，"回購"并不是件容易的事。其實，國外知名車企TSLA曾經于2015年四月在我國推出"保值承諾"服務，聲稱在經過條件審核后會以購入價格50%左右的價格回購ModelS，然而，僅僅實行了一年，TSLA就終止了這一項目，原因是難以負擔。一家國產新能源車企也表示要"回購"，一年的車8.5折回購，兩年的車7.5折回購，三年的車6.5折回購，但最后也不了了之。

業內人士表示，實行"回購"將給車商帶來沉重的資金負擔，在他們看來，廠商公布三年回購計劃，作為營銷噱頭的可能性更大。