根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年四月國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)約8．7萬輛，同比上升148％；動力鋰電池裝機(jī)總電量約3．76GWh，同比上升304％。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動力鋰電池行業(yè)持續(xù)集中，進(jìn)入快速洗牌期，將掀起新一輪重組熱潮。

電池裝機(jī)量大增

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從車輛細(xì)分類別看，乘用車電池裝機(jī)電量約2．28GWh，同比上升189％；客車電池裝機(jī)電量約1．32GWh，同比上升達(dá)20倍；專用車電池裝機(jī)電量約0．16GWh，同比上升99％。

從電池類型看，磷酸鐵鋰離子電池和三元電池裝機(jī)合計3．69GWh，占總量的97．95％；錳酸鋰離子電池裝機(jī)為74512KWh，占比1．98％；其他類型占比0．07％。

東吳證券統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，四月，在裝機(jī)量排名前5名的公司中，比亞迪裝機(jī)電量1．34Gwh，占比36％；CATL裝機(jī)1．27GWh，占比34％；國軒高科為0．2GWh，占比5．4％；孚能科技為0．19GWh，占比5％；億緯鋰能為0．15GWh，占比3．9％。

興業(yè)證券預(yù)測，未來三年，主流三十家電芯公司鋰離子電池擴(kuò)產(chǎn)超300GWh，帶動設(shè)備需求超820億元。

行業(yè)集中度提升

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，動力鋰電池行業(yè)迎來高速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計，2017年新能源汽車產(chǎn)銷超預(yù)期完成目標(biāo)，分別完成了79．4萬輛和77．7萬輛，同比分別上升53．8％和53．3％。2017年全國動力鋰電池裝機(jī)總電量約為36GWh，上升超過20％。預(yù)計2018年動力鋰電池裝機(jī)總電量將超過50GWh大關(guān)。

動力鋰電池行業(yè)持續(xù)集中。興業(yè)證券數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度，除了CATL外，其他各家動力鋰電池公司短時間產(chǎn)量利用率持續(xù)走低。今年第一季度國內(nèi)出貨量前20名公司中，CATL產(chǎn)量利用率超過50％，排名第一；比亞迪、國軒高科、孚能科技等公司產(chǎn)量利用率不同程度下降，分別占比14．76％、9．61％、3．67％、3．3％。其余公司產(chǎn)量利用率均處在較低水平。

部分動力鋰電池公司計劃擴(kuò)產(chǎn)。比亞迪預(yù)計2018年產(chǎn)量達(dá)到26GWh，CATL2020年鋰離子電池產(chǎn)量將增至50GWh，天津力神2020年動力鋰電池年產(chǎn)量將達(dá)20GWh。此外，多家公司新的產(chǎn)線逐步投入使用。

根據(jù)《汽車動力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件（征求意見稿）》，鋰離子動力鋰電池單體公司年產(chǎn)量力不得低于8GWh。設(shè)立產(chǎn)量門檻重要在于推動資源集中，培養(yǎng)具有國際競爭力的大規(guī)模制造公司。

我國化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍認(rèn)為，動力鋰電池行業(yè)進(jìn)入快速洗牌期，將掀起新一輪產(chǎn)業(yè)重組熱潮。2015年－2017年，動力鋰電池配套公司已從150家降至100家左右。