據(jù)報(bào)道，CATL五月二日在電話中表示，在日產(chǎn)汽車(chē)最暢銷(xiāo)車(chē)型軒逸的電動(dòng)版，也是該公司在我國(guó)生產(chǎn)的首款電動(dòng)汽車(chē)中，這家日本汽車(chē)制造商將使用CATL的電池。日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)言人不予評(píng)論。CATL四月末還和捷豹路虎有限公司簽署了意向書(shū)。

我國(guó)積極推進(jìn)大氣治理和減少石油進(jìn)口的行動(dòng)催生了大量制造商，CATL就是其中之一。該公司已經(jīng)向我國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)廠商供應(yīng)了數(shù)量最多的動(dòng)力鋰電池，目前正計(jì)劃在其位于福建寧德的大本營(yíng)建設(shè)一座廠，使公司產(chǎn)量提高4倍，由此成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商。即將進(jìn)行的20億美元首次公開(kāi)募股(IpO)將有助于為該廠的建設(shè)供應(yīng)資金。

據(jù)報(bào)道，CATL還是全球汽車(chē)巨頭即將推出的一系列新車(chē)的電池供應(yīng)商。這些車(chē)型包括豐田汽車(chē)我國(guó)合作伙伴廣州汽車(chē)集團(tuán)重新推出的純電動(dòng)汽車(chē)ix4、現(xiàn)代汽車(chē)的插電版索納塔和寶馬公司的530Le轎車(chē)。

另外，CATL正在德國(guó)、匈牙利和波蘭選址建設(shè)其首家海外廠。該公司五月將在日本開(kāi)設(shè)辦事處，為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)供應(yīng)服務(wù)。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》三月二十日發(fā)表題為《我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池廠商的崛起和自信》的報(bào)道稱(chēng)，不管是純電動(dòng)汽車(chē)(EV)還是混合動(dòng)力車(chē)(HV)，電動(dòng)汽車(chē)不可或缺的核心零部件都是充電電池。在我國(guó)，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)更是催生巨大需求。在此背景下，迅速提升存在感的是CATL新能源科技(簡(jiǎn)稱(chēng)CATL、CATL)。

快速成長(zhǎng)的"電池新星"

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》三月二十日?qǐng)?bào)道，今年三月在東京的一場(chǎng)電池展會(huì)上，有一位演講者格外引人關(guān)注。他就是我國(guó)新興電池公司CATL的研究院總監(jiān)梁成都。梁成都充滿自信地表示，CATL的純電動(dòng)汽車(chē)電池通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，將能具備和內(nèi)燃機(jī)相同的競(jìng)爭(zhēng)力。

報(bào)道稱(chēng)，CATL總部設(shè)在我國(guó)福建省，由新能源(香港)科技有限公司(ATL)的車(chē)載業(yè)務(wù)部門(mén)獨(dú)立出來(lái)，于2011年組建。新能源(香港)科技有限公司曾被日本電子公司TDK收購(gòu)。之后，CATL在當(dāng)?shù)氐纳逃密?chē)電池等領(lǐng)域不斷取得成績(jī)。同時(shí)，和歐洲整車(chē)公司關(guān)系深厚，進(jìn)行了多次技術(shù)測(cè)試，自2012年起向德國(guó)寶馬X1供應(yīng)車(chē)載電池。

CATL正籌備在深圳證券交易所上市，計(jì)劃融資131億元。從招股說(shuō)明書(shū)中可以一窺這家"電池新星"的容貌。

報(bào)道稱(chēng)，2016年銷(xiāo)售額達(dá)到148億元，在1年的時(shí)間內(nèi)猛增2.6倍。員工人數(shù)截至2017年六月底為1.8萬(wàn)人，相比2016年底，在半年時(shí)間內(nèi)新增近6000人。在通過(guò)上市籌集的資金中，約95億元計(jì)劃用于對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)新廠的投資。

截至2016年的車(chē)載電池產(chǎn)量按容量計(jì)算達(dá)到6.8吉瓦時(shí)。假如新廠投入運(yùn)行，到2020年有望達(dá)到50吉瓦時(shí)的產(chǎn)量。松下在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的"Gigafactory"廠假如滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，將達(dá)到35吉瓦時(shí)。由此可以看出CATL的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

不僅是計(jì)劃，實(shí)際業(yè)績(jī)也有望快速上升。據(jù)調(diào)查公司TechnoSystemsResearch統(tǒng)計(jì)，從2018年度車(chē)載鋰離子電池的供貨量份額來(lái)看，相關(guān)于居首的松下的18%，CATL預(yù)計(jì)達(dá)到17%。

車(chē)企競(jìng)相投資車(chē)載電池

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》認(rèn)為，充電電池的價(jià)格將影響純電動(dòng)汽車(chē)的收益性。這是因?yàn)榇_保現(xiàn)實(shí)續(xù)航距離，純電動(dòng)汽車(chē)要配備大量的充電電池。"相關(guān)于混動(dòng)車(chē)的6萬(wàn)日元，純電動(dòng)汽車(chē)高達(dá)140萬(wàn)日元。要問(wèn)能否體現(xiàn)到售價(jià)上，很難回答"，豐田副社長(zhǎng)小林耕士以蓄電池的成本為例，在二月的財(cái)報(bào)公布會(huì)上回答了有關(guān)純電動(dòng)汽車(chē)的收益性問(wèn)題。

報(bào)道稱(chēng)，為了降低電池價(jià)格，量產(chǎn)效應(yīng)非常重要，各家車(chē)企競(jìng)相展開(kāi)了投資。不僅是CATL，松下、韓國(guó)三星SDI和LG化學(xué)等都在增強(qiáng)產(chǎn)量，英國(guó)調(diào)查公司HISMarkit認(rèn)為，世界車(chē)載電池產(chǎn)量到2020年將新增至2016年時(shí)的4.5倍。

報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)通用汽車(chē)(GM)透露，從LG化學(xué)采購(gòu)電池單元的價(jià)格為145美元。但是，CATL的梁成都表示，隨著產(chǎn)量的新增，到2022年或?qū)⒂瓉?lái)100美元/千瓦時(shí)的時(shí)代。

報(bào)道稱(chēng)，作為新興勢(shì)力的CATL毫不畏懼領(lǐng)跑公司，走在投資競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)口浪尖，是因?yàn)楸澈笥形覈?guó)政府?dāng)M于2019年引進(jìn)的"新能源汽車(chē)積分"制度。我國(guó)將要求車(chē)企在華生產(chǎn)和進(jìn)口一定比例的"新能源汽車(chē)(包括混動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)等)"。其中，純電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量換算的方法復(fù)雜，但設(shè)置了到2019年達(dá)到10%、2020年達(dá)到12%的門(mén)檻。

報(bào)道認(rèn)為，2019年將是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)真正邁向普及的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但是，各電池公司和汽車(chē)制造商并非站在同一起跑線上。該如何構(gòu)筑從資源的確保、制造到再利用的產(chǎn)業(yè)鏈呢?無(wú)疑我國(guó)將成為"試驗(yàn)田"。