近日，輝能科技和南都電源就固態(tài)電池生產(chǎn)技術(shù)授權(quán)合作案達(dá)成初步共識(shí)，輝能科技授權(quán)能量密度約240Wh/kg的固態(tài)電池電芯生產(chǎn)技術(shù)給南都電源，而南都電源將建國(guó)內(nèi)首條1GWh規(guī)模的固態(tài)電池生產(chǎn)線。而前不久，國(guó)內(nèi)另一家電池江蘇衛(wèi)藍(lán)舉辦了固態(tài)電池項(xiàng)目奠基儀式，該項(xiàng)目建成后將形成年產(chǎn)0.1GWh固態(tài)電池生產(chǎn)線。

據(jù)了解，固態(tài)電池之所以能被業(yè)界廣泛看好，是因?yàn)槠鋬?yōu)異的性能優(yōu)勢(shì)。日本和我國(guó)都計(jì)劃到2030年將動(dòng)力鋰電池電芯能量密度提升到500Wh/kg。而從理論上講，傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池極限能量密度不可能高于500Wh/kg，而全固態(tài)電池目前的能量密度已經(jīng)能夠達(dá)到400Wh/kg，預(yù)估最大潛力值可高達(dá)900Wh/Kg。

另外，當(dāng)前主流的三元鋰離子電池安全問題也比較突出，此材料非常容易發(fā)熱，有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。然而現(xiàn)階段，還沒有完善的解決辦法。固態(tài)電池在安全方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯，固態(tài)電解質(zhì)不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不漏液，搭載固態(tài)電池汽車的自燃概率會(huì)大大降低。

據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，固態(tài)電池的量產(chǎn)將始于2022年，到2025年，鋰離子電池的需求量將低于1%。近年來，越來越多國(guó)內(nèi)外公司和研究機(jī)構(gòu)的重心集中到全固態(tài)鋰離子電池上。全固態(tài)電池在成本、密度和熱穩(wěn)定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優(yōu)勢(shì)，未來將重要應(yīng)用于超安全、長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)汽車，將是電動(dòng)汽車行業(yè)的新希望。

相關(guān)公司方面，據(jù)鋰離子電池相關(guān)板塊顯示，

易成新能：公司子公司平煤國(guó)能鋰電的一期項(xiàng)目建成后，該公司將采用具有行業(yè)顛覆性的全固態(tài)鋰離子電池技術(shù)，繼續(xù)推進(jìn)年產(chǎn)9GWh鋰離子電池項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)用3年至5年時(shí)間使產(chǎn)量提升至10GWh，形成前列條全自動(dòng)全固態(tài)鋰離子電池生產(chǎn)線。

杉杉股份：公司正極將從全固態(tài)電池鈷酸鋰正極材料開始研發(fā)，逐步對(duì)全固態(tài)電池材料進(jìn)行全面布局；同時(shí)亦側(cè)重對(duì)半固態(tài)及全固態(tài)電池電解質(zhì)的研發(fā)。

贛鋒鋰業(yè)：公司2017年引入許曉雄博士（科技部新能源全固態(tài)鋰離子儲(chǔ)能電池負(fù)責(zé)人）等一批中科院的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以力求在固態(tài)電池領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)。目前公司第一代固態(tài)鋰離子電池超標(biāo)準(zhǔn)通過檢測(cè)，已經(jīng)建成了一條固態(tài)動(dòng)力鋰離子電池的自動(dòng)化研發(fā)線，公司固態(tài)電池計(jì)劃優(yōu)先應(yīng)用于乘用車，會(huì)兼顧考慮儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用研發(fā)。