CATL日前公布的2019年一季報(bào)顯示：實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入約99.82億元，同比上升168.93%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)10.47億元，同比上升153.35%。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，CATL上升重要源于公司動(dòng)力鋰電池出貨量大幅上升，同時(shí)銷售規(guī)模擴(kuò)大，并通過(guò)加強(qiáng)費(fèi)用管控，費(fèi)用率有所下降。

今年一季度總營(yíng)收、利潤(rùn)增幅翻番

報(bào)告顯示，今年一季度，CATL實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入約99.82億元，同比上升168.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)10.47億元，同比上升153.35%；基本每股收益0.48元，同比上升128.57%。

現(xiàn)金流方面，CATL2019一季度公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額49.77億元，而去年同期為-32.7億元。2019一季度公司營(yíng)收同比上升62.7億元,應(yīng)收賬款和票據(jù)同比上升28.53億元，回款情況良好；公司應(yīng)付賬款和票據(jù)同比上升124.53億元、預(yù)收賬款同比上升48.87億元。

崔東樹(shù)認(rèn)為，CATL經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅上升重要源于公司動(dòng)力鋰電池出貨量大幅上升，同時(shí)銷售規(guī)模擴(kuò)大，并通過(guò)加強(qiáng)費(fèi)用管控，費(fèi)用率有所下降。而一季度的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流良好體現(xiàn)出CATL的產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)勢(shì)地位。

此外，崔東樹(shù)表示，今年一季度整車公司搶電池的壓力較大。考慮到整車公司一季度的經(jīng)營(yíng)壓力較大，但搶跑市場(chǎng)的補(bǔ)貼延續(xù)期的盈利和銷量沖刺的機(jī)會(huì)難得。因此在相對(duì)不確定的補(bǔ)貼延續(xù)期內(nèi)，各整車公司會(huì)設(shè)法確保電池的供給，尤其是電池的匹配管理政策嚴(yán)格，不能有替代等不符合生產(chǎn)一致性的問(wèn)題出現(xiàn)，因此CATL的產(chǎn)品成為搶補(bǔ)貼的重要資源。

牽手多家公司間加深合作

近兩年，有越來(lái)越多的車企或選擇和CATL合資，或選擇和CATL進(jìn)行合作。今年一月，星云股份和CATL簽訂合資經(jīng)營(yíng)合同，設(shè)立了福建時(shí)代星云科技有限公司，圍繞儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)對(duì)大數(shù)據(jù)軟件服務(wù)、儲(chǔ)能用BMS、系統(tǒng)集成等進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)；四月寧德和科士達(dá)合作，合資設(shè)立CATL科士達(dá)新能源科技有限公司，開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷售儲(chǔ)能系統(tǒng)pCS、特殊儲(chǔ)能pACK、充電樁及"光儲(chǔ)充"一體化相關(guān)產(chǎn)品。

2018年十二月十四日，廣汽新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱廣汽新能源）和CATL合資設(shè)立廣汽時(shí)代動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)有限公司（暫定名），為動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及供應(yīng)相關(guān)售后和技術(shù)咨詢服務(wù)。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資2.31億元，注冊(cè)資本1億元。

此外，CATL還和吉利汽車控股的浙江吉潤(rùn)簽署合資經(jīng)營(yíng)合同，擬共同出資設(shè)立合資公司，重要從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。CATL出資5.1億元，占比51%。

最早開(kāi)啟CATL合資時(shí)代的要數(shù)上汽集團(tuán)，一下成立了兩家合資公司，分別為時(shí)代上汽動(dòng)力鋰電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)有限公司。其中，時(shí)代上汽注冊(cè)資本為20億元，CATL擬持股51%，重要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)；而上汽時(shí)代注冊(cè)資本為3億元，CATL擬持股49%，重要從事動(dòng)力鋰電池模塊和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

除了設(shè)立合資公司外，CATL還在2018年三月、五月和七月，分別和大眾、戴姆勒、華晨寶馬合作，成為跨國(guó)公司的電池供應(yīng)商。從上述合作來(lái)看，眼下CATL很是"搶手"。

加速擴(kuò)張產(chǎn)量鞏固行業(yè)地位

動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)研究部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度國(guó)內(nèi)新能源乘用車動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為9.53GWh，同比上升216.47%，占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)的77.41%。其中，純電動(dòng)乘用車第一季度裝機(jī)量為8.79GWh，同比上升260.85%；插電式混合動(dòng)力乘用車第一季度裝機(jī)量為0.74GWh，同比上升28.89%。

從裝機(jī)量臺(tái)數(shù)來(lái)看，動(dòng)力鋰電池公司裝機(jī)量分布不均，重要集中在前三家，裝機(jī)量之和占新能源乘用車市場(chǎng)的70.66%。其中CATL一季度裝機(jī)量達(dá)到7.36萬(wàn)臺(tái)，位列乘用車配套動(dòng)力鋰電池公司首位。

另一方面，隨著國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)持續(xù)上升。四月二十四日，CATL公布通告稱，現(xiàn)有產(chǎn)量已經(jīng)不能滿足未來(lái)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求，為了進(jìn)一步推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展、鞏固市場(chǎng)地位，擬投資建設(shè)湖西鋰離子電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目，總投資不超過(guò)人民幣46.24億元。

此前，CATL還公布了江蘇時(shí)代項(xiàng)目(投資總額不超過(guò)人民幣74億元、總產(chǎn)量10GW)、溧陽(yáng)動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目(總產(chǎn)量36GW)來(lái)逐步釋放產(chǎn)量。子公司寧德邦普還擬投資不超過(guò)91.3億元建設(shè)鎳鈷錳酸鋰產(chǎn)量10萬(wàn)噸(含前驅(qū)體10萬(wàn)噸)項(xiàng)目，加速擴(kuò)張電池產(chǎn)量。

電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

目前看來(lái)，CATL在我國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)地位。不過(guò)，CATL董事長(zhǎng)曾毓群也曾公開(kāi)表示，從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，形勢(shì)并不樂(lè)觀。一方面，新能源補(bǔ)貼退坡車企要求電池公司降低配套價(jià)格，上游原材料價(jià)格近年來(lái)上漲也給電池公司帶來(lái)壓力。

另外，有公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司數(shù)量達(dá)155家；2017年降為約130家；2018年動(dòng)力鋰電池公司數(shù)量繼續(xù)下降至105家。再加上比亞迪拆分電池業(yè)務(wù)蓄勢(shì)待發(fā)，孚能科技憑借軟包鋰電池異軍突起，國(guó)軒高科統(tǒng)籌布局，天津力神迎來(lái)圓柱電池豐收，比克電池高能電芯取得突破，億緯鋰能正發(fā)揮戴姆勒效應(yīng)。眾多公司都在加速布局新能源產(chǎn)業(yè)。

和此同時(shí)，海外的對(duì)手也正在悄悄接近，對(duì)我國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)虎視眈眈。從2018年四月開(kāi)始，包括三星、LG、SKI在內(nèi)的韓系三大電池公司紛紛打破沉默狀態(tài)，高調(diào)啟動(dòng)在我國(guó)的新一輪投資。目前，日本松下、韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI動(dòng)力鋰電池在國(guó)際市場(chǎng)的市占率高達(dá)76%。有分析指出，未來(lái)我國(guó)可能會(huì)放開(kāi)對(duì)國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)的保護(hù)，日韓廠商將進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，彼時(shí)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)大幅加速。