隨著車企布局電動汽車速度加快，我國動力鋰電池公司紛紛和車企綁定合作，其中歐洲市場成為重要戰(zhàn)略要地。

今日，CATL新能源科技股份有限公司（下稱"CATL"）宣布和戴姆勒卡客車公司簽訂了全球動力鋰電池采購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，CATL將為戴姆勒卡客車公司自2021年開始推出的多個卡車系列供應(yīng)動力鋰電池，包括梅賽德斯-奔馳eActros，F(xiàn)reightlinereCascadia和FreightlinereM2。近年來，CATL不斷深化全球業(yè)務(wù)布局，已和寶馬、戴姆勒、大眾、捷豹路虎、沃爾沃、本田、豐田等多個國際品牌深度合作，其中歐洲也已經(jīng)成為CATL戰(zhàn)略上升和投資的重點(diǎn)市場。

"所有汽車制造商都面對著必須實(shí)現(xiàn)車隊（燃油等能源）耗損目標(biāo)的挑戰(zhàn)。"CATL（CATL）歐洲地區(qū)總裁岑特格拉夫（MatthiasZentgraf）在法蘭克福車展上表示，預(yù)計在和寶馬和大眾達(dá)成協(xié)議后，今年將在歐洲達(dá)成更多供應(yīng)協(xié)議。而伴隨著動力鋰電池市場規(guī)模的上升，為滿足海外市場需求，CATL把首個境外電池廠選址在德國東部埃爾福特，新廠計劃總投資18億歐元，建成后將是歐洲規(guī)模最大的動力鋰電池廠之一。除歐洲以外，CATL也在法國、美國、加拿大和日本等地設(shè)立了子公司，逐步完善全球化布局。

2018年工信部公布的新能源車型有效目錄共3800余款車型，其中配備CATL電池的車型超過1100多款，約占三分之一。而由于業(yè)務(wù)量高速上升，CATL（300750.SZ）今年上半年營利202.64億元，同比上升116.5%；凈利潤21.02億元，同比上升130.79%。不過，近年來CATL毛利率有所下降，從2016年的43.7%下降至2018年的32.79%。而隨著競爭對手的增多，CATL也展開了進(jìn)攻。其九月三日公布通告稱，擬和控股子公司廣東邦普循環(huán)科技公司共同出資36億元，成立寧波邦普時代新能源有限公司，進(jìn)一步保障公司正極材料的供應(yīng)。

除了CATL外，長城汽車旗下電池公司蜂巢能源也將于2023年斥資20億歐元在歐洲新建一座24GWh大型動力鋰電池廠、配套正極材料廠等。目前，蜂巢能源正在和多家歐洲整車制造商商談供應(yīng)電池的合作協(xié)議，預(yù)計2020年初將有收獲。蜂巢能源還計劃和歐洲當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)機(jī)構(gòu)開展研發(fā)、制造和產(chǎn)業(yè)鏈布局等全方位開放合作。

值得注意的是，CATL和蜂巢能源均參加了2019年法蘭克福車展，而本屆車展上有不少車企缺席。蜂巢能源展出的是三元體系811高能量密度系列電芯以及代表性的模組、pACK、BMS產(chǎn)品，還展示了可為pHEV、BEV等各類車型供應(yīng)動力鋰電池的解決方法以及全球首款NMx無鈷電池和NCMA四元電池。CATL展出的CTp高集成動力鋰電池開發(fā)平臺系全球首秀，其由電芯直接集成到電池包，生產(chǎn)效率提升了50%。此外，CATL還推出超級快充技術(shù)，只需15分鐘，就可充電80%。

"前期投入帶來的基礎(chǔ)優(yōu)勢，令我國動力鋰電池公司在這一市場居于領(lǐng)先地位。"蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新認(rèn)為，電池供應(yīng)商正在搶灘歐洲市場，在歐洲本土公司羽翼未豐之時，我國公司尚有三到四年的機(jī)遇期。"歐美本土基本上沒有規(guī)模較大的動力鋰電池生產(chǎn)公司，國內(nèi)動力鋰電池公司正是瞄準(zhǔn)了這一市場，為海外布局占領(lǐng)先機(jī)。

此外，美國電池公司孚能科技也正在德國規(guī)劃一座廠，隨后還將在美國和我國投建電池廠，從而幫助戴姆勒提升電動汽車的產(chǎn)量。而一些韓國電池公司此前就在歐洲開展業(yè)務(wù)并建立了電池廠。

不過，歐洲已經(jīng)意識到，假如不能建立自身完整的電池供應(yīng)體系，其對歐洲汽車工業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展將出現(xiàn)不利影響。分管交通和空間的歐洲委員會副主席馬洛什·塞夫科維奇就曾公開表示，歐洲要防止自己在技術(shù)上過度依賴競爭對手。目前，歐盟已經(jīng)成立了電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，除眾多車企外，還有電池廠商N(yùn)orthvolt和化工公司巴斯夫、索爾維。另外，包括歐盟結(jié)構(gòu)基金和歐洲投資銀行等供應(yīng)的數(shù)十億歐元已準(zhǔn)備就緒，將共同為大型生產(chǎn)廠供應(yīng)資金。根據(jù)歐盟的計劃，未來只要?dú)W盟公司的車用電池研發(fā)涉及到多個歐盟成員國，則成員國相關(guān)政府部門將允許對研發(fā)資金進(jìn)行百分之百的補(bǔ)貼。未來，歐盟可以通過政策鼓勵本土車企使用本土公司生產(chǎn)的電池，刺激本土動力鋰電池制造商成長。