今年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，比上年同期分別上升48.5%和49.6%。我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前這一產(chǎn)業(yè)究竟是什么樣子？

記者日前走訪了一些新能源汽車公司及相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行調(diào)研，三問新能源汽車產(chǎn)業(yè)，第一問，就從它的技術(shù)開始。

第一問：技術(shù)怎么樣？

在上海，一臺(tái)剛剛亮相的新電動(dòng)汽車，配備了500多個(gè)傳感器，5G將作為標(biāo)準(zhǔn)配置，全車五大控制系統(tǒng)，都是雙備份。也就是說，某套系統(tǒng)壞了，另外備份的系統(tǒng)還能繼續(xù)工作。

不僅是新造車力量，不久前，這家位于北京的傳統(tǒng)車企宣布：投入20多億元建成了圍繞新能源汽車的88個(gè)試驗(yàn)中心。一款新產(chǎn)品要進(jìn)行378項(xiàng)整車試驗(yàn)、4700多項(xiàng)零部件試驗(yàn)。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼：代表了我國(guó)汽車行業(yè)在發(fā)展新能源這方面，我們的投入，我們的實(shí)力，我們要想在一個(gè)行業(yè)真正做到世界領(lǐng)先，那么必須在基礎(chǔ)的工作上，基礎(chǔ)的投入上實(shí)打?qū)嵶龊米约旱墓ぷ鳌?/p>

位于廣州的這家車企展示了第二代純電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)，高性能電池系統(tǒng)包括第四代溫度控制等領(lǐng)先技術(shù)。除此之外，三合一電驅(qū)動(dòng)技術(shù)也十分有優(yōu)勢(shì)。

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南：電池，電機(jī)，電控插件三合一的技術(shù)，它的優(yōu)勢(shì)就是輕量化、小型化、扭矩更大、動(dòng)力更大、同時(shí)它的電耗更低。

記者對(duì)多位業(yè)內(nèi)權(quán)威人士進(jìn)行了采訪，他們有這樣一個(gè)共識(shí)：我國(guó)的新能源汽車無論在技術(shù)上，還是在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，在全球都是領(lǐng)先的。

我國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高：比如說電動(dòng)汽車最核心的技術(shù)當(dāng)然就是電池，60%以上的技術(shù)都在電池上。鋰離子電池十年來，比能量從100瓦時(shí)每公斤，升高到300瓦時(shí)每公斤。那么成本從五塊錢，降低到了一塊錢，也就是說這個(gè)過程中發(fā)生了革命性變化，那么這個(gè)革命性變化的機(jī)遇我國(guó)抓住了。

我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)：我覺得我國(guó)新能源汽車，現(xiàn)在可以算是我國(guó)制造的一張新名片。現(xiàn)在我國(guó)的電池生產(chǎn)、電機(jī)生產(chǎn)很多方面都在世界上，有些按數(shù)量排到前列，那么（技術(shù)）水平也接近最先進(jìn)水平。

答：新能源汽車，技術(shù)規(guī)模全球領(lǐng)先

第二問：產(chǎn)量是否過剩？

記者從我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，2018年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到127萬輛。以十二月份21.4萬輛產(chǎn)量計(jì)算，我國(guó)新能源汽車至少有超過250萬輛的產(chǎn)量，這是否存在產(chǎn)量過剩呢？

記者了解到，全國(guó)新能源汽車整車廠重要集中在江蘇、浙江、廣東、上海、北京、湖北等十個(gè)重要省市。這些地方在建及已經(jīng)建成的廠數(shù)量少則十多個(gè)，多則數(shù)十個(gè)。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，我國(guó)的新能源汽車存在產(chǎn)量過剩，容易形成散、小、亂的風(fēng)險(xiǎn)。

江蘇是我國(guó)新能源汽車整車廠最為集中的地區(qū)之一，新廠重要采取自建和代工兩種模式。位于南京還在建設(shè)中的這家新能源汽車廠，為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，公司采取自建的方式，今年年底前，將下線首款量產(chǎn)車，內(nèi)飾配備了48英寸曲面屏幕，這在汽車行業(yè)內(nèi)是全球首創(chuàng)。

拜騰汽車首席事務(wù)官丁清芬：我們的規(guī)劃產(chǎn)量是30萬輛，但是我們?cè)谑着挥昧?0萬輛。我們想先做一些嘗試，做一些測(cè)試，這樣我們的投入也會(huì)更加少一些。

而這家位于江蘇鹽城的新能源汽車廠，是利用其他傳統(tǒng)整車廠閑置產(chǎn)量改造生產(chǎn)的。

華人運(yùn)通創(chuàng)始人丁磊：無論從國(guó)家來看，從政府來看，（都要）把老的落后的產(chǎn)量，轉(zhuǎn)型升級(jí)替換成能夠造新能源車的產(chǎn)量。

在江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，新廠不管是自建還是代工的模式，最核心的問題是要造出高品質(zhì)、技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品。目前江蘇省新能源整車新建的項(xiàng)目有12家，投產(chǎn)的項(xiàng)目23家，和全國(guó)其他新能源汽車生產(chǎn)集中的地區(qū)相同，已經(jīng)在防范產(chǎn)量過剩的風(fēng)險(xiǎn)。

江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)產(chǎn)業(yè)政策處處長(zhǎng)盧載貴：那么下一步，特別是通過兼并重組和產(chǎn)量的合作，來打造一批具有國(guó)內(nèi)影響力的新能源汽車集聚區(qū)，來提升產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。

答：打造高品質(zhì)產(chǎn)品，防范產(chǎn)量過剩

第三問：中外合作新高地？

我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日下調(diào)了年初關(guān)于2019年汽車銷量的預(yù)判，和傳統(tǒng)汽車銷售下降形成鮮明比較的是，新能源汽車銷量將保持兩位數(shù)上升。新能源汽車市場(chǎng)快速上升的同時(shí)，我國(guó)對(duì)外不斷擴(kuò)大開放，這是否會(huì)形成中外合作的新高地？

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2019年汽車銷量為2668萬輛左右，比年初預(yù)計(jì)的2800萬輛同比下降5%。而新能源汽車2019年預(yù)計(jì)銷售150萬輛左右，同比上升19.4%左右。

我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)：新能源汽車數(shù)量肯定會(huì)新增，快于傳統(tǒng)汽車。應(yīng)該說去年我們新能源汽車占到整個(gè)新車銷售的4%，那么明后年，我們（或?qū)ⅲ┻_(dá)到10%，再過幾年（或?qū)ⅲ┻_(dá)到20%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2009年開始，我國(guó)先后出臺(tái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策共60余項(xiàng)。早期制定的新能源補(bǔ)貼政策是普惠性政策，意在培育新能源汽車市場(chǎng)。據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，我國(guó)已經(jīng)持續(xù)四年居世界新能源汽車產(chǎn)銷量首位，規(guī)模保有量占全球50%。

市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，我國(guó)也在汽車領(lǐng)域加大了對(duì)外開放的路線圖：2018年取消專用車、新能源汽車整車制造外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車制造外資股比限制。

記者注意到，跨國(guó)車企正逐漸加大在我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的投資和合作。在充電領(lǐng)域，德國(guó)大眾日前在江蘇和我國(guó)的一汽、江淮等新成立合資公司，將推出大功率快速充電樁。

開邁斯新能源科技有限公司董事長(zhǎng)蘇偉銘：基本400公里續(xù)航里程的車型，15分鐘基本上就能充好。

而在核心技術(shù)領(lǐng)域，豐田和比亞迪日前也達(dá)成合作，將聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車及所需的動(dòng)力鋰電池，預(yù)計(jì)2025年前投放我國(guó)市場(chǎng)。2019年以來，豐田、日產(chǎn)、本田、寶馬等傳統(tǒng)跨國(guó)車企，開始大踏步進(jìn)軍我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，并將純電動(dòng)作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。跨國(guó)車企巨頭如此一致的行動(dòng)，折射出他們對(duì)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的樂觀預(yù)判。

答：跨國(guó)車企加大在我國(guó)的投資和合作。