"電池安全"是新能源汽車領域近期的熱門話題。此前，TSLA、蔚來、比亞迪等電動汽車接連發生起火事件，多起事件的調查結果涉及電池安全問題，引發公眾擔憂。電動汽車為何會突然起火？電池技術是否安全可靠？記者對此展開調查。

部分電動汽車電池存安全隱患

四月二十一日晚，上海徐匯區某小區地下車庫一輛TSLA電動汽車發生自燃。視頻監控顯示，事發時，該車輛底盤突然冒出白煙，短短幾秒鐘，白煙越來越大，隨即發生爆燃并躥升明火。事故還造成停放在該車輛旁邊的兩輛轎車遭到不同程度燒毀，所幸沒有人員傷亡。而在接下來的兩個月內，蔚來ES8車型先后在西安、上海、武漢出現自燃，一輛比亞迪E5車型也在武漢起火。

電動汽車頻頻起火，引發公眾對電動汽車安全的擔憂，涉事公司也對相關事件做出回應。除比亞迪聲明起火車輛底盤位置的動力鋰電池完好無損外，TSLA表示自燃事故是由位于車輛前部的單個電池模組故障引起。蔚來經調查發現上海車輛自燃事故也是因為電池安全存在隱患導致。

由于部分車型存在電池安全隱患，蔚來宣布召回搭載2018年四月二日至2018年十月十九日期間生產的NEV-p50模組電池包的ES8車輛，共計4803臺，并為用戶更換電池包。

蔚來的電池模組供應商CATL表示，此次召回的電池包箱體和其供應的模組結構出現干涉，在某些極端條件下可能出現低壓采樣線束短路風險，存在安全隱患。

電動汽車電池安全有保障嗎？

近年來，國內外電動汽車電池起火的新聞時常出現。美國、墨西哥、法國、荷蘭等地，也均發生過類似事件。國家市場監管總局表示，根據掌握的信息顯示，2018年一月至十月，發生的新能源汽車起火事件超過40起。

電動汽車起火事故為何經常和電池相關呢？輝能科技相關負責人許容禎表示，電動汽車的電池出現短路、穿刺、過充、撞擊等情況時，電池內部的電解液會迅速累積熱能，當電池芯內部溫度達到110℃，就到了熱失控的起始點，接下來可能是一連串連鎖反應，導致熱能和溫度持續累加，有概率引發起火等安全事故。

真成投資管理合伙人趙興華認為，目前電動汽車大多裝配的是鋰離子電池，鋰離子電池技術本身已經較為安全可靠。但是整車廠在設計一些車型時，為了節省電池包占車身的空間，提高車輛的續航能力，在電池包的排線布置等方面存在一些安全隱患，容易引發電池自燃現象。

據了解，受限于充電設施有限等原因，消費者普遍對電動汽車的續航里程有一定的要求，使得車企在追求電池的高能量密度時會犧牲一部分的穩定性。不過，這一情況正有所改變，市場對續航里程的要求隨著充電基礎設施的完善正變得愈發理性。

業內人士表示，從過往的統計數據來看，電動汽車的自燃率并不比傳統燃油車的自燃率高，隨著技術的發展，消費者應當對電動汽車的電池安全抱有信心。

電動汽車電池如何做到"安全第一條"

近年來，新能源汽車產銷量持續走高，證明其市場認可度的不斷提升。業內人士認為，消除消費者對電動汽車的安全顧慮是一個亟待解決的任務，特別是作為多起車輛起火事故主因的電池問題。

我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟副秘書長王耀表示，我國的動力鋰電池產業在經歷早期政策補貼利好后進入"洗牌"期，產品質量不達標，難以實現盈利的公司逐漸被淘汰，產業發展由"大規模"向"精質量"轉變。國家已經有相應的電動汽車安全預警和監管的手段，希望能繼續加強新能源汽車和動力鋰電池的應急響應體系建設。

電池生產技術進步的同時，監管力度正在不斷加強。工業和信息化部裝備工業發展中心六月十七日公布了《有關開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，明確公司應當承擔新能源汽車安全的第一責任，要求新能源汽車生產公司在十月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，并形成書面報告上報。

國家市場監管總局此前表示，會繼續針對新能源汽車火災事故開展專項調查，開展信息共享機制研究，進一步提升缺陷判定技術和能力，加強召回監管。同時，會同相關部門推動標準制修訂、產品質量擔保等制度完善，督促生產公司提升產品質量安全，保護產業健康發展，保障新能源汽車安全運行。

趙興華指出，行業自身也在不斷進步，越來越多傳統汽車廠商加入電動汽車"戰場"，這些公司多年來積累的對產品質量的把控能力，也在推動電動汽車安全性的提升。新"玩家"同樣在成長，蔚來電動力工程副總裁黃晨東表示，公司已成立跨部門行動小組，聯合相關供應鏈合作伙伴持續對產品的質量管理體系進行優化。

"從長遠來看，還要打造完善的電池回收體系，確保逐漸增多的退役電動汽車電池的安全。"王耀說。