固態鋰離子電池技術公司"輝能科技"今日宣布完成近億美元D輪融資，投資方包括中銀投資和一汽產業基金。投中資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。本輪融資將用于固態鋰離子電池的商業化落地和廠建設。此前，輝能科技曾獲得軟銀我國和丹豐資本的持續投資。

輝能科技成立于2006年，在2013年實現了固態鋰離子電池的商業化量產，早期應用于消費電子領域，近年來應用于新能源汽車領域。2017年，輝能科技建成了40MWh的中試線，并實現自動化的卷式生產。該公司稱，他們今年預計完成1GWh固態電池產線的試車，明年開始量產，比同行早4-5年時間。

2019年，輝能科技在美國CES消費電子展上展示了車用固態電池包，后者采用了MultiAxisBipolar+（MAB）多軸雙極封裝技術。在相同的裝車容量下，輝能固態鋰離子電池的電池包體積只有傳統電池包的一半、重量只有傳統電池包的七成。該技術也在2019年獲得美國愛迪生發明獎材料和工程類別金獎。

根據輝能科技供應的資料，其車載固態電池包能量密度已達190Wh/kg、420Wh/L，預計在2022年可達270Wh/kg、620Wh/L。同時，輝能科技正在和多家國內外車廠進行樣車測試，預計在2021年量產裝車。2019年，輝能科技曾和蔚來汽車、愛馳等新能源汽車主機廠簽署戰略合作協議，并將在本輪融資后和一汽集團加強戰略合作。

談及競爭優勢，輝能科技創始人楊思枏表示，他們研究固態氧化物路線已經超過13年，克服了材料瓶頸和量產工藝制備的挑戰，創造出固態鋰陶瓷電池芯、MAB（多軸雙極）電池包的獨家專利技術，可同時解決電動汽車的安全問題和里程焦慮，而且使用壽命比傳統鋰離子電池長、可5C快充、耐高低溫。MAB液冷設計可簡化電池包設計、降低電池包成本、提高電池包能量密度，而第二代研發中的氣冷MAB可以進一步降低三電復雜的設計，使整車成本下降。輝能固態鋰離子電池是一個系統性平臺，可采用高性能的NMC三元正極材料，也可以采用低價的磷酸鐵鋰正極材料，滿足多種不同市場需求。

投中資本工業和高科技組董事總經理佘立斌表示，全球新能源汽車市場快速上升，帶動了對高性能動力鋰電池的強勁需求。固態鋰離子電池相較傳統液態鋰離子電池有顯著的安全性優勢，可以大大提升其能量密度，是動力鋰電池的重要發展趨勢。輝能科技自成立之初就選擇了氧化物固態鋰陶瓷電池這個技術路線，經過多年研發，創造了多個"前列"。