隨著2018年下半年新能源補(bǔ)貼退坡，主機(jī)廠大幅壓價(jià)，廠商產(chǎn)量過(guò)剩，部分動(dòng)力鋰電池公司面對(duì)淘汰，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，不少公司營(yíng)收和凈利潤(rùn)都大幅下降。此外圓柱鋰離子電池由于技術(shù)受限，慢慢落后于方形和軟包鋰電池，在新能源汽車(chē)的裝機(jī)量持續(xù)下降。在此壓力之下，去年年底部分圓柱電池公司轉(zhuǎn)變策略，轉(zhuǎn)向電動(dòng)兩輪車(chē)、電動(dòng)工具、UAV等小動(dòng)力市場(chǎng)。

動(dòng)力市場(chǎng)行情慘淡，唯有頭部公司表現(xiàn)尚佳

2019年以來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，行業(yè)洗牌加速，據(jù)SMM分析已有超100家電池公司倒閉。第二三梯隊(duì)的動(dòng)力鋰電池廠也面對(duì)危機(jī)，今年以來(lái)開(kāi)工率不到三成，營(yíng)收額下降不少，近期已有好幾家公司發(fā)生資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題，選擇低價(jià)轉(zhuǎn)讓股權(quán)或破產(chǎn)等，可謂十分慘淡。反觀頭部幾家公司卻發(fā)展頗佳，1-十一月前十家動(dòng)力鋰電池公司總裝機(jī)量占比超過(guò)80%，如CATL、比亞迪等大廠裝機(jī)量保持穩(wěn)定，未來(lái)訂單需求更佳。兩者反差較大的原因重要是大廠專(zhuān)注于電池技術(shù)開(kāi)發(fā)，在圓柱電池慢慢不適應(yīng)市場(chǎng)時(shí)，開(kāi)始大力發(fā)展方形和軟包鋰電池。此外也繼續(xù)提高電池性能，如比亞迪提高磷酸鐵鋰離子電池能量密度，后起之秀蜂巢能源研發(fā)無(wú)鈷電池等。而面對(duì)淘汰的公司大多是局限在原先的圓柱電池上，未及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略選擇轉(zhuǎn)型。

中小型公司及時(shí)轉(zhuǎn)型小動(dòng)力市場(chǎng)，表現(xiàn)優(yōu)異

在完全市場(chǎng)化前提下，電動(dòng)兩輪車(chē)、移動(dòng)電源、智能家電、電動(dòng)工具、UAV等小動(dòng)力市場(chǎng)依然展現(xiàn)著對(duì)鋰離子電池的強(qiáng)勁需求。不少中小型公司在去年就開(kāi)始轉(zhuǎn)向動(dòng)力市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域，據(jù)動(dòng)力鋰電池公司向SMM表示，今年已逐漸占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)50%左右份額，營(yíng)收利潤(rùn)有所提高，并接近滿(mǎn)產(chǎn)。如鵬輝能源，今年前三季度凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)2.42億元-2.69億元，同比上升12%至24%。鵬輝能源今年有此業(yè)績(jī)重要是因?yàn)橹攸c(diǎn)布局了電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)。今年新國(guó)標(biāo)正式實(shí)行加速推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)鋰電化，電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池需求激增，為鵬輝能源供應(yīng)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年小動(dòng)力市場(chǎng)需求會(huì)繼續(xù)新增，電動(dòng)兩輪市場(chǎng)車(chē)會(huì)在三四線(xiàn)城市開(kāi)拓，智能家居的無(wú)線(xiàn)化技術(shù)也會(huì)不斷發(fā)展，UAV等高科技產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)需求也會(huì)有所提高。