據(jù)CNBC報道，根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的一份通告，該機(jī)構(gòu)已就ModelS和ModelX電池組可能存在的缺陷展開調(diào)查，這些缺陷可能會導(dǎo)致"非撞車性火災(zāi)"。

NHTSA表示，他們正在評估TSLA是否應(yīng)該在五月召回2000輛電動汽車，而不是公布軟件升級以修復(fù)可能導(dǎo)致電池起火的潛在缺陷。該機(jī)構(gòu)還表示，已展開一項審查，以評估一份書中有關(guān)TSLA處理2012-2019年版的ModelS和ModelX車型軟件升級方法。

今年五月，TSLAModelS車型在一個月內(nèi)沒有任何事故的情況下發(fā)生了三起自燃事件。隨后，TSLA公布BMS軟件更新，以修改"充電和熱管理設(shè)置"同時，TSLA通過空中升級（OTA）軟件的方式修改ModelS和ModelX車型上管理設(shè)置，以幫助進(jìn)一步保護(hù)電池，提高電池壽命。

然而，在這次軟件更新之后，一些車主發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程出現(xiàn)了下降。據(jù)了解，軟件更新使受影響車輛每次充電的行駛里程縮短了25英里或更多。

車主在一份書中稱，TSLA對電池充電設(shè)置了軟件誘導(dǎo)的限制，并對電池充電速度做出了其他改變。其還引用了TSLA汽車在過去六年里著火的十多起報告。

八月，TSLA曾承認(rèn)，"一小部分較老的ModelS和ModelX車主可能注意到，在為了提高電池壽命而進(jìn)行的軟件升級之后，他們在充電至最大電量狀態(tài)時，續(xù)航里程略有縮短。"

代表車主的律師在一份書中表示，軟件更新并不能解決受影響的電池組發(fā)生非碰撞性火災(zāi)問題。TSLA本應(yīng)通知NHTSA這一潛在缺陷的存在，并進(jìn)行安全召回。

上述律師在提交給美國運輸部和美國國家公路交通安全管理局的一封信中寫道："TSLA正在使用無線軟件更新來掩蓋和掩蓋其車輛電池的一個潛在的廣泛存在危險問題。"

在對電池起火和升級關(guān)鍵問題進(jìn)行調(diào)查之后，美國國家公路交通安全管理局要么決定進(jìn)行召回——這將給TSLA帶來沉重的財務(wù)負(fù)擔(dān)，并可能損害其聲譽——要么在沒有必要進(jìn)行召回的情況下，要在《聯(lián)邦公報》（federalregister）上公布調(diào)查結(jié)果。

目前，美國國家運輸安全委員會和美國國家公路交通安全管理局正在調(diào)查TSLA的幾起電池起火事件。NHTSA此前曾調(diào)查過TSLA汽車的其他電池和充電系統(tǒng)問題。

對此報道，TSLA的代表沒有回應(yīng)置評請求。

TSLA正在努力降低電池的成本。過去兩年，該公司在內(nèi)華達(dá)州的超級電池廠Gigafactory在廢物處理和質(zhì)量控制方面遇到了困難。

2016年，TSLA首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示，他認(rèn)為提交給NHTSA的大多數(shù)安全投訴都是"性的"，并暗示這些投訴是阻撓他的電動汽車公司的廣泛陰謀的一部分。

TSLA新推出的"智能召喚"功能（允許司機(jī)在沒有司機(jī)駕駛的情況下將車從停車位開到他們站著的地方）也在本周引起了NHTSA的注意。該機(jī)構(gòu)表示，它已經(jīng)注意到一些涉及"智能召喚"功能的事故報告，但拒絕證實是否對這一功能展開了正式調(diào)查。