我國(guó)西南地區(qū)，正成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池公司角逐的新領(lǐng)地。繼去年比亞迪豪擲百億落戶重慶之后，CATL也快速跟進(jìn)，在四川投資百億動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目。未來(lái)或許有更多鋰離子電池公司"西進(jìn)"。

九月二十六日，CATL公布通告稱，公司擬在四川省宜賓市投資建設(shè)動(dòng)力鋰電池制造基地，項(xiàng)目總投資不超過(guò)人民幣100億元。據(jù)悉，項(xiàng)目將分兩期建設(shè)，項(xiàng)目一期自開工建設(shè)起不超過(guò)26個(gè)月，項(xiàng)目二期計(jì)劃在一期投產(chǎn)后兩年內(nèi)啟動(dòng)。

目前我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司重要集中在華北、華南和華東等地區(qū)，西南地區(qū)電池公司相對(duì)較少。但西南地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)正快速崛起，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的潛力不容小覷。

據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，僅四川一省，總?cè)丝诰统^(guò)9100萬(wàn)，2018年該省生產(chǎn)整車137.8萬(wàn)輛，其中新能源汽車2.4萬(wàn)余輛，較2014年上升60倍。根據(jù)四川省公布的《新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)培育方法》和《2019年度新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)工作要點(diǎn)》，四川省將大幅提升新能源汽車在公務(wù)用車、出租車、城市公交，以及旅游景區(qū)、環(huán)衛(wèi)專用車等領(lǐng)域的應(yīng)用比例，力爭(zhēng)到2020年，全省實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用新能源汽車15萬(wàn)輛。此外，四川省已經(jīng)引進(jìn)了吉利、沃爾沃、神龍、我國(guó)重汽、奇瑞、江淮、銀隆等國(guó)內(nèi)外知名新能源汽車整車制造公司，新能源汽車整車公司已達(dá)18戶，后續(xù)還將繼續(xù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名新能源汽車品牌。

除了四川，重慶、貴州、云南等省市也對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予重點(diǎn)支持，吸引了國(guó)內(nèi)外眾多整車公司落戶建廠，西南地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)正處于爆發(fā)前夜。小編猜測(cè)，CATL眾多主機(jī)廠客戶扎根西南，可能也是吸引CATL在四川建廠的重要因素。

同為第一梯隊(duì)的比亞迪，已在去年打入了西南市場(chǎng)。2018年八月，比亞迪和重慶璧山區(qū)政府就動(dòng)力鋰電池年產(chǎn)20GWh產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽訂投資合作協(xié)議。項(xiàng)目總投資人民幣100億元，重要包括動(dòng)力鋰電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品制造。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)先布局電機(jī)、電控系統(tǒng)和軌道交通裝備制造等項(xiàng)目落地，打造西南區(qū)域總部。

事實(shí)上，在第一梯隊(duì)電池公司抽出時(shí)間在西南地區(qū)布局之前，銀隆新能源、蘇州安靠電源、華鼎國(guó)聯(lián)動(dòng)力等電池公司已悄悄在這里布局。

2018年十月，蘇州安靠電源有限公司和重慶兩江新區(qū)就動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目簽訂投資協(xié)議，項(xiàng)目總投資20億元。項(xiàng)目于2019年一月動(dòng)工，預(yù)計(jì)將于今年十月竣工，項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)10GWh動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)及3GWh動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)量力。

2018年四月，華鼎國(guó)聯(lián)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化基地項(xiàng)目落戶成都。項(xiàng)目計(jì)劃建成年產(chǎn)4000噸高性能三元正極材料和3GWh高能量密度電池生產(chǎn)線。該項(xiàng)目一期投資約100億元，預(yù)計(jì)到2021年，建成年產(chǎn)5萬(wàn)噸正極材料和10GWh動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)基地。

2016年八月，格力銀隆成都新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約。根據(jù)協(xié)議，項(xiàng)目規(guī)劃面積3000畝，總投資100億元，將重點(diǎn)建設(shè)鈦酸鋰離子電池、鈦酸鋰離子電池儲(chǔ)能、純電動(dòng)客車、純電動(dòng)專用車、新能源乘用車等項(xiàng)目。2018年五月，銀隆新能源成都基地成立研究院，研發(fā)方向重要包括鈦酸鋰離子電池、三元電池、鈦鐵鋰離子電池、三元硅碳電池、固態(tài)電解質(zhì)電池以及燃料動(dòng)力電池等，并計(jì)劃將銀隆新能源成都基地打造成其最大的新能源電池生產(chǎn)基地。

此外，西南地區(qū)也出現(xiàn)一些本土品牌。如四川綠鑫電源科技有限公司在2017年年初投資了80億元建設(shè)動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目，計(jì)劃用4年時(shí)間建成年產(chǎn)10GWh鋰離子動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目。

上述項(xiàng)目或因尚未滿產(chǎn)，暫時(shí)并未對(duì)西南市場(chǎng)造成多大的影響。但隨著CATL和比亞迪等大公司的加入，西南市場(chǎng)動(dòng)力鋰電池"戰(zhàn)局"或?qū)?huì)同中東部相同激烈。

東部動(dòng)力鋰電池公司"西進(jìn)"，一方面可以毗鄰該地區(qū)新能源車企，更快響應(yīng)客戶需求，更好地服務(wù)該地區(qū)客戶；另一方面，西南地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，資源稟賦優(yōu)勢(shì)突出、市場(chǎng)潛力巨大、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、科教實(shí)力強(qiáng)勁等突出優(yōu)勢(shì)，也吸引東部電池公司在這里重點(diǎn)布局。

例如，資源稟賦方面，四川能源資源富饒，其中水能資源技術(shù)可開發(fā)量1.2億千瓦，居全國(guó)首位；鋰礦資源豐富，其中甘孜甲基卡鋰礦儲(chǔ)量為全球第一，能為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展供應(yīng)充足的能源和材料基礎(chǔ)。國(guó)內(nèi)最大的鋰電新能源核心材料供應(yīng)商——天齊鋰業(yè)重要生產(chǎn)基地就在四川射洪、重慶銅梁；2018年，CATL和宜賓市政府、天華超凈開啟合作，成立了宜賓市天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司，也在這里投資建設(shè)年產(chǎn)4萬(wàn)噸動(dòng)力鋰電池前端材料項(xiàng)目。

在宜賓投資建設(shè)動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目，CATL希望以此打造立足四川、面向西南、輻射全國(guó)、走向"一帶一路"的我國(guó)西部新能源產(chǎn)業(yè)基地。

有同樣考慮的不止比亞迪和CATL，不少動(dòng)力鋰電池公司也緊緊盯著西南地區(qū)這塊大蛋糕。今年六月，國(guó)軒高科和吉利商用車簽訂了合作協(xié)議，吉利商用車將積極幫助國(guó)軒高科在其重要生產(chǎn)基地建設(shè)動(dòng)力鋰電池廠。據(jù)悉，四川南充就是吉利商用車的五大生產(chǎn)基地之一。未來(lái)，國(guó)軒高科為和吉利商用車更好協(xié)同，不排除在四川建立生產(chǎn)基地的可能。而類似情況未來(lái)可能會(huì)更多，動(dòng)力鋰電池公司的"西南戰(zhàn)局"或許剛剛開啟。