長安新能源首座換電站，一輛電動出租車正在換電。

記者九月十日獲悉，由長安新能源攜手換電聯(lián)盟伙伴打造的長安新能源換電站首站已經(jīng)在重慶奧體中心落成，并具備運營條件，已進入示范運營階段。

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組建換電聯(lián)盟聯(lián)合打造換電站

記者昨日在現(xiàn)場看到，一輛基于長安新能源EV460改造而成的換電車緩緩駛入了長安新能源換電站，隨后車輛抬高，舊電池被卸下，充滿電的新電池迅速地被移入底端，并安裝完畢。整個過程行云流水，一氣呵成，耗時不足30秒。

據(jù)介紹，這座新能源換電站，是由長安新能源和CATL、奧動、國網(wǎng)、鐵塔等伙伴組成的換電聯(lián)盟聯(lián)合打造而成。該換電站重要面向高頻高負荷的出租車、網(wǎng)約車、城際用車、物流等運營場景，可覆蓋其全生命周期需求。

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新能源換電站省時省錢快捷

"30秒極速換電，放在行業(yè)內也屬領先。"長安新能源換電項目相關負責人稱，關于運營市場來說，長安新能源換電卡扣式換電技術，不僅解決了電動汽車充電較慢的痛點，甚至比加汽油、加氣都快得多。據(jù)調研，加汽油、加氣的耗時，平均在五六分鐘。

更值得一提的是，其換電成本也非常便宜。得益于換電站的統(tǒng)一管理，可以利用峰谷優(yōu)惠電價這個時間段來充電，降低租電池的成本輕而易舉。以前的燃油車跑200公里，光是油錢就得120元以上，而采用換電的運營車輛一天跑200公里的換電成本僅70元左右。

換電站壽命可支持10000次換電，遠高于國標推薦卡扣5000次，螺栓1500次，確保滿足實際6～8年、60～120萬公里、5000次換電的高可靠性目標。

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長安新能源換電兼容7大主機廠車型

同時，受困于電池規(guī)格的標準化這座"大山"，目前市面上僅有少數(shù)公司在運營電動汽車的換電。

長安新能源換電具有15個城市，5萬臺車輛，近1000萬次換電，10億公里運營里程運營相關經(jīng)驗，能兼容7大主機廠換電服務，包括北汽、廣汽、上汽、一汽紅旗amp;奔騰、東風啟辰、長安、江淮，是一種具有發(fā)展前景的共享路線。

上述負責人稱，長安新能源換電推出兩種服務：車電一體換電服務，客戶、換電公司各自購買電池進行換電交易；車電分離換電服務，用戶僅要購買車殼，電池由資方購買。

購車場景中，通過車電分離，消費者將防止電池成本，從而降低消費者的購車成本。同時，電池按里程付費，徹底實現(xiàn)了電池產權、使用權分離，消除了用戶對電池壽命質保的憂慮。

用車場景中，換電模式則解決了老舊小區(qū)電力負荷不夠、車位緊缺等導致的充電難問題。

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未來5年將在渝打造100座換電站

按照計劃，未來5年長安新能源和換電聯(lián)盟伙伴將在重慶市累計建成換電站100座。其中，2020年底在兩江新區(qū)、高速公路服務區(qū)等區(qū)域建成換電站10座，在主城都市區(qū)爭取開工建設20座。

"重慶將設立為我們西南地區(qū)的運營中心。"該負責人表示，隨著換電站建設規(guī)模不斷擴大，形成換電網(wǎng)絡后，換電模式的優(yōu)勢將得以更好地展現(xiàn)，將為城市供應更高效的新能源補給網(wǎng)絡服務。