據悉，我國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪"大灣區一號"于九月一日在深圳市招商蛇口郵輪母港正式投入運營。"大灣區一號"由招商局打造，裝載了由招商局、我國中車和CATL聯合開發，具有完全自主知識產權的油電混合動力推進系統，標志著我國擁有了自主研發、設計、制造海上電動游輪的能力。

"大灣區一號"于2019年十二月開工建設，歷時短短8個月，克服新冠疫情的影響，于今年八月十四日在海門實現交付。八月二十六日，深圳經濟特區成立40周年之際，"大灣區一號"順利完成首航。"大灣區一號"船長71.95米，寬18.72米，設計吃水2.57米，乘客定額350人，營運航速14節，滿載排水量為1350噸。游船將往返于深、港、澳三地之間，每趟航程時長為4小時，含40分鐘的純電運行旅程，而全新的混合動力設置讓船舶能達到"超低排放、超低污染、超低噪音"的標準。

"大灣區一號"搭載CATL動力鋰電池系統，整船共144個高能量密度電池包，采用先進的CTp（celltopack）無模組技術，總體電量達到2520kWh，相當于200輛混動汽車的電量。電池艙位于船頭底艙兩側，艙內設空調，將溫度控制在25±2℃，有利于電池發揮最佳性能。

船用動力鋰電池系統最關注的是安全性，CATL的產品從電芯到系統層級設有多層監測及報警功能，全方位保障產品的安全、可靠。其中電池包采用Ip67設計，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險，同時，電池包外殼采用高強度鋼板，滿足船級社相關規范并順利通過振動、機械沖擊、模擬碰撞、火燒等相關安全性測試。

CATL在電動船舶領域穩扎穩打，從內陸湖河、近海、到遠洋，不斷解鎖各種水域。2019年一月，CATL和我國船級社武漢規范研究所在福建簽署戰略合作協議。此次簽約，明確了雙方將在推動電池系統船舶技術標準的研究和水上應用，加速相關電池產品的認可和檢驗等多個方面開展戰略合作，并就進一步深化資源共享、技術合作、服務升級等全方位的合作和交流達成意向。

2019年起，CATL陸續為長江流域、蘇州內河、新疆內湖等諸多水運純電動游船、公務船配套動力鋰電池。

2020年四月，CATL成為國內首家通過我國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力鋰電池公司。八月十八日，國內首艘使用鋰離子電池作為混合推進動力的海上公務船"深海01"下水，CATL動力鋰電池系統正式開啟海域應用。八月二十八日，我國最大海洋綜合科考實習船——"中山大學"號在上海下水，配備CATL600kWh儲能電池用于平衡電網。

九月中旬，搭載CATL3000kWh超高容量電池系統，擁有486客位的珠江游純電動游船主船體將和上建合攏，將大力推動珠江生態健康發展和粵港澳大灣區旅游交通綠色發展。國慶節前夕，福建閩江首艘油電混動高端旅游船"閩江之星"號即將完成交付，同樣搭載900kWhCATL動力鋰電池，將更好地滿足閩江水域內不斷上升的旅游市場需求。