大變革時代要來了。

CATL正在研究一種新的電池集成技術，這種技術可以將電池直接安裝到電動汽車的底盤上。

CATL董事長曾毓群八月十二日在我國汽車藍皮書論壇上表示，通過采用這項新技術，電動汽車的續航里程可能超過800公里（500英里），CATL計劃2030年之前推出該技術。曾毓群并未透露CATL是否已經和其他汽車制造商合作實行這一新設計。

據曾毓群介紹，該技術的全稱為CTC（CelltoChassis）。此技術將電芯和底盤集成一起，再把電機、電控、整車高壓如DC/DC、OBC等通過創新的架構集成在一起，并通過智能化動力域控制器優化動力分配和降低能耗。CTC將使新能源汽車成本可以直接和燃油車競爭，乘坐空間更大，底盤通過性變好。

和此同時，曾毓群還拉響了市場警報。曾毓群個人預測今年整個歐洲的電動汽車的銷售量將會超過我國。

今年上半年，歐洲已經完成了對我國的反超。根據中汽協數據顯示，國內新能源車銷量同比下降44%至33.5萬輛。而歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布數據顯示，歐洲新能源汽車銷量同比上升52%，到40.33萬輛。從銷量上看，歐洲已經超過了我國市場。

和此同時，CATL在上半年還痛失電池裝機量冠軍寶座。全球動力鋰電池市場調研機構SNEResearch公布的2020年上半年全球動力鋰電池裝機量數據顯示，上半年LG化學的電池裝機量超越CATL成為全球第一，CATL的裝機量下降了28.1%。

"能不能不要起那么大早，趕個晚集，因為我們把基礎設施全部做完了，人家開始熱賣。"曾毓群在現場警示道。

嗅到危機的CATL近日動作頻頻。除了和TSLA、本田和奔馳等汽車制造巨頭簽署了電池供應協議之外，CATL正在探索電池回收和能源存儲等新業務。

八月十一日晚，CATL還擬以不超過190.67億元使用證券投資方式對上下游優質上市公司進行投資。投資范圍具體包括境內外產業鏈上下游相關上市公司的股票、可轉換債券以及其他權益類投資品種。

東吳證券指出，CATL投資核心供應商實現雙贏，導流訂單+共享行業爆發收益。目前下游電池廠從集中開始再次走向分化，車企和電池廠開始戰略聯盟，利好設備商。