TSLA我國供應商CATL正在研究一項新技術，將使電池和電動汽車的底盤"合體"，這一技術或使續航里程突破800公里。

這一技術背后的原理是，假如將電池直接集成到電動汽車的框架中，就可以實現瘦身，從而將更多的電池裝到電動汽車中，續航里程因此得到擴展。

該技術將使電動汽車電池制造商從更早的階段就參和車輛設計，汽車制造商目前傾向于從電池制造商那里采購電池模塊，要使其適應汽車的機械設計。

CATL董事長曾毓群周三在我國汽車藍皮書論壇上表示，通過采用這項新技術，電動汽車的續航里程可能超過800公里（500英里），CATL計劃2030年之前推出該技術。曾毓群并未透露CATL是否已經和其他汽車制造商合作實行這一新設計。

壓力之下CATL動作頻頻

快速變化的市場讓CATL感受到了壓力。全球動力鋰電池市場調研機構SNEResearch公布的2020年上半年全球動力鋰電池裝機量數據顯示，上半年LG化學的電池裝機量超越CATL成為全球第一，CATL的裝機量下降了28.1%。我國新能源汽車市場下降和日韓電池公司的擴張推動了這一結果。

今年上半年歐洲新能源汽車市場上升了52%，但我國新能源汽車市場下降了44%，一升一降之間，歐洲已經反超我國。和此同時，日韓電池在歐洲市場的規模有所擴大。CATL董事長曾毓群預測："今年整個歐洲的電動汽車銷售量將超過我國，我們非常痛苦。"

壓力之下CATL近期動作頻頻，正在探索包括電池回收和儲能在內的新業務。CATL目前向TSLA公司供應磷酸鐵鋰（LFp）電池，最近和日本本田汽車簽署了合作伙伴關系，同時還是大眾和戴姆勒的供應商。

值得注意的是，CATL還加大了產業布局，除了研發新技術外，還努力打造產業生態圈。周二CATL通告稱，擬圍繞主業，以證券投資方式對境內外產業鏈上下游優質上市公司投資不超過190.67億元，以確保關鍵資源并加速全球擴張。