動(dòng)力鋰電池龍頭公司CATL五月十一日下午舉辦了2019年度業(yè)績(jī)網(wǎng)上說(shuō)明會(huì)。會(huì)上，針對(duì)投資者有關(guān)供貨TSLA、"無(wú)鈷"電池、產(chǎn)量規(guī)劃等問題，CATL均一一作出回復(fù)。

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下半年開始供貨TSLA

業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，TSLA相關(guān)問題，成為了投資者最關(guān)心的問題。

CATL董事長(zhǎng)曾毓群表示，CATL對(duì)TSLA供貨時(shí)間大概是今年下半年，并且供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產(chǎn)品取決于市場(chǎng)需求。

關(guān)于公司將為TSLA什么車型供應(yīng)動(dòng)力鋰電池，CATL副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書蔣理回應(yīng)稱，TSLA將向公司采購(gòu)鋰離子動(dòng)力鋰電池的期限為2020年七月一日至2022年六月三十日，具體的采購(gòu)情況，TSLA會(huì)根據(jù)自身需求以訂單方式確定。

蔣理還表示，公司和TSLA的合作不局限于國(guó)內(nèi)，這意味著TSLA正在柏林興建的新廠也有望用上CATL的動(dòng)力鋰電池。雙方有望在我國(guó)、德國(guó)展開合作。

另外，關(guān)于TSLA自主研發(fā)電池是否會(huì)對(duì)CATL帶來(lái)沖擊，曾毓群表示："馬斯克告訴我，TSLA希望自己做電池。據(jù)我了解，他們的技術(shù)路線對(duì)我們不會(huì)有沖擊，雙方在共同探討如何把電池做得更好。"

而關(guān)于LG化學(xué)、松下等的競(jìng)爭(zhēng)，曾毓群表示，對(duì)汽車行業(yè)而言，從和客戶聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品A、B、C樣到量產(chǎn)一般經(jīng)歷36-48個(gè)月不等，客戶一般而言在第二樣品階段時(shí)開始定點(diǎn)，很多項(xiàng)目的定點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)已結(jié)束，"我們已經(jīng)和松下、三星、LG在國(guó)際市場(chǎng)定點(diǎn)的爭(zhēng)奪里取得了驕人的成績(jī)。"

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正在研發(fā)"無(wú)鈷"電池技術(shù)

今年二月，TSLA和CATL商議開發(fā)"無(wú)鈷"電池的消息曝光后，無(wú)鈷這一技術(shù)方向備受鋰電行業(yè)和投資者關(guān)注。針對(duì)這一問題，CATL董事長(zhǎng)表示，公司有自己的"無(wú)鈷"電池技術(shù)儲(chǔ)備，目前研發(fā)進(jìn)展順利，正在想辦法搞好供應(yīng)鏈，"因?yàn)槭且粋€(gè)全新的、顛覆性的產(chǎn)品"。

在投資者提到比亞迪的刀片電池技術(shù)時(shí)，CATL董事長(zhǎng)表示，刀片電池是公司2016年量產(chǎn)的CTp結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，已經(jīng)選擇并量產(chǎn)CTp結(jié)構(gòu)創(chuàng)新里最優(yōu)的幾種，比如CTp-0、CTp-1、CTp-2。而CTp電池（含LFp、三元材料體系）也已在商用車、乘用車上實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)產(chǎn)品應(yīng)用。

關(guān)于電池技術(shù)創(chuàng)新，CATL表示電池技術(shù)的革新分為結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和電化學(xué)體系的創(chuàng)新，這兩方面都投入了巨大的力量和長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)，根據(jù)其技術(shù)路線，目前的技術(shù)儲(chǔ)備在10年左右。關(guān)于固態(tài)電池等前沿技術(shù)，公司將持續(xù)進(jìn)行前沿研究和產(chǎn)品研發(fā)的投入。

此外，在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，多位高管都回答了有關(guān)CATL動(dòng)力鋰電池是否會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化的問題。CATL主推CTp技術(shù)，CTp技術(shù)是在模組結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做簡(jiǎn)化，對(duì)電池包結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在縱向或者橫向的排列方式上，通過層次分割，實(shí)現(xiàn)較大幅度降成本。因此，CTp對(duì)應(yīng)的每個(gè)電池包大小結(jié)構(gòu)都不相同，屬于非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)計(jì)。

眾所周知，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化將促進(jìn)規(guī)模效應(yīng)，從而大幅節(jié)約開發(fā)成本和時(shí)間。未來(lái)，CATL是否會(huì)在此方面發(fā)力。CATL董事長(zhǎng)曾毓群表示，公司正努力和客戶一起在新平臺(tái)設(shè)計(jì)上走向標(biāo)準(zhǔn)化。副董事長(zhǎng)潘健補(bǔ)充道："動(dòng)力鋰電池未來(lái)走向，將會(huì)在不同應(yīng)用場(chǎng)景和定位上有不同的產(chǎn)品來(lái)滿足需求，在運(yùn)營(yíng)用車場(chǎng)景下可能會(huì)出現(xiàn)統(tǒng)一產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，而私人用車不同主機(jī)廠商不太會(huì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，在同一主機(jī)廠商的電動(dòng)汽車產(chǎn)品上出現(xiàn)平臺(tái)化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的趨勢(shì)，在同一平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)電池包上整車廠商開發(fā)多種車型，從而達(dá)成產(chǎn)品的規(guī)模效益。"

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產(chǎn)量建設(shè)和產(chǎn)業(yè)鏈布局

CATL方面表示，他們將根據(jù)市場(chǎng)需求規(guī)劃產(chǎn)量建設(shè)，目前在全球重要布局了五大生產(chǎn)基地（寧德、青海、江蘇、四川、歐洲），重要項(xiàng)目為：18億歐元?dú)W洲基地、100億元車?yán)餅场?00億元宜賓、74億元江蘇三期、46億元湖西擴(kuò)建。其中車?yán)餅持匾?guī)劃動(dòng)力及儲(chǔ)能生產(chǎn)線。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，他們已經(jīng)建立了從礦產(chǎn)-原材料-電芯-電池包-回收利用的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈布局。

（1）上游資源：通過股權(quán)投資、采購(gòu)長(zhǎng)單等方式，在鋰、鎳、鈷等上游金屬資源及加工領(lǐng)域不斷加大布局。

（2）中游材料：其將通過寧德邦普及公司屏南廠，新增在關(guān)鍵正極材料領(lǐng)域的投資建設(shè)，以保障原材料的供應(yīng)和品質(zhì)。

（3）電池應(yīng)用：CATL持續(xù)加大投入非動(dòng)力市場(chǎng)，并成立了專項(xiàng)事業(yè)部開展業(yè)務(wù)。布局充電、換電、儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)，和車企合資建廠。

（4）電池回收：其將通過加大國(guó)內(nèi)回收能力建設(shè)、啟動(dòng)動(dòng)力鋰電池回收網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)、在海外投資設(shè)立回收利用基地，加速推進(jìn)電池回收業(yè)務(wù)的布局。

關(guān)于歐洲興建產(chǎn)量的供應(yīng)鏈方面，CATL表示，歐洲項(xiàng)目的供應(yīng)鏈將會(huì)是個(gè)混合模式，初期以我國(guó)供應(yīng)商出口為主，當(dāng)?shù)貫檩o。后期隨著規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)量放量會(huì)以當(dāng)?shù)貫橹鳎?dāng)?shù)氐牟糠謺?huì)是結(jié)合我國(guó)供應(yīng)商的歐洲產(chǎn)量和歐洲本地供應(yīng)商，歐洲供應(yīng)鏈的難點(diǎn)在于確實(shí)產(chǎn)量建設(shè)周期較長(zhǎng)，建設(shè)成本高，運(yùn)營(yíng)成本高，要通過供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新來(lái)優(yōu)化來(lái)降本。