近日，我們從相關渠道獲悉，TSLA首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）曾表示，在完成大幅提高電池產量和降低成本的新技術后，到2030年，TSLA每年將生產2000萬輛新能源車。

截止到今年十月份，特斯來在過去的12年中，旗下所有車型的交付量剛剛超過100萬輛。最近接受市場研究公司WolfeResearch分析師、董事總經理羅德·拉奇（RodLache）的提問時，馬斯克進一步闡明了TSLA實現這個目標的方法。他解釋說，這其實是一個看起來很好完成的目標，全球約有20億輛汽車，年產2000萬輛汽車意味著TSLA只要每年取代全球汽車產量的1%即可。

但是考慮到TSLA在2019年只交付了36.75萬輛TSLA車型，2019年全球電動汽車銷量約為180萬輛，而傳統的汽車公司通用，在2019年也僅僅售出了近300萬輛汽車；另從歐洲汽車制造商協會的報告中了解到，2019年全球汽車的產量也僅為7000萬輛左右。那么這和其它汽車品牌甚至和汽車市場整體相比，TSLA要完成年產2000萬輛這個目標，是一項不可能完成的目標。

雖然據相關市場研究公司的數據模擬，預計未來五到六年內全球電動汽車的保有量將上升到3500萬輛，占汽車總銷量的40%。那么TSLA如何隨著時間的推移，將年產量提升至2000萬臺，馬斯克則拒絕透露太多細節。

編輯點評：

其實馬斯克的愿景是好的，但是這樣的產量提升就以現在的數據來說，幾乎是不可能的，假如過說這一產量數字僅僅是TSLA未來的發展目標，到是可以理解。雖然TSLA預計，假如將我國上海廠和柏林和奧斯汀開設廠同時開足馬力生產，在2021年或許能完成年交付量達到100萬的水平。總的來說，類似于TSLA這樣的電動汽車產量的增幅，要取決于電池的制造產量。馬斯克曾經在TSLA"電池日"的時候概述了該公司可以將電池產量提高至現在的10倍，屆時成品車的產量也就會隨之提高，那就讓我們一同期待TSLA能盡早完成這一偉大的壯舉吧。