為了新增電動汽車的續(xù)航里程，重量更輕、能量密度更高、成本更低的EV動力鋰電池，顯然是一個必須攻克的難題。雖然第一代Ultium電池尚未問世，但周四的時候，通用汽車就已經(jīng)宣布了將著力開發(fā)新一代Ultium電池，并且透露和具有豐富相關(guān)經(jīng)驗的SolidEnergySystems達成了合作。

（圖自：GM）

通用旗下風司GMVentures致力于培育和汽車相關(guān)的初創(chuàng)公司，對SES的投資也已持續(xù)6年，而本次新通告意味著雙方的合作關(guān)系將進一步發(fā)展。

按照計劃，到2023年的時候，兩家公司將在馬薩諸塞州沃本市建立一條用于制造原型電池的生產(chǎn)線。

在SES技術(shù)的加持下，通用汽車有望迎來充電速度更快、能量密度更高、且重量更輕的EV動力鋰電池，此外新設(shè)計考慮到了高效制造和良好的可擴展性。

據(jù)悉，位于密歇根州沃倫市的通用汽車技術(shù)中心，已在實驗室中對原型電池開展了相當于15萬英里的模擬測試。

SES在官網(wǎng)上表示，其開發(fā)了較當前的固態(tài)鋰金屬電池替代品更加實用、性能更好、也更完整的鋰金屬系統(tǒng)。

新設(shè)計承諾可在相同尺寸的情況下，供應(yīng)更長的續(xù)航里程?；蛟谙嗤m(xù)航里程的情況下，交付體型更小、重量更輕的電池組。

通用汽車總裁MarkReuss在新聞稿中稱，得益于新一代Ultium化學(xué)技術(shù)，該公司相信其能夠抓住提升能量密度和成本效益的特殊機遇。

目前通用汽車已擁有49項和鋰離子電池相關(guān)的專利，另有45項正在申請中。不過在商用化之前，通用仍具有相當大的改進空間，并推動較競爭對手更快的鋰離子電池創(chuàng)新。

假如一切順利，其有望在2021年的某個時候開始銷售采用Ultium電池方法的電動汽車。