北京時間六月四日消息，據國外媒體報道，挪威能源咨詢機構RystadEnergy最新一份報告發現，全球電動汽車"狂潮"即將來臨，鋰離子電池的生產量力在未來十年內要新增十倍才滿足新增需求。

據Rystad估計，電池生產領域到2030年將要新增5600億美元投資，其中近一半將用于滿足TSLA龐大的擴張計劃。和此同時，全球電池生產也將在這一年實現7TWh（億千瓦時）的產量上升，而全球最大的電池生產商CATL和全球第二大汽車制造商德國大眾集團將成為上升背后的重要驅動力量。目前全球EV電池產量僅為這一數字的十分之一。

去年九月，TSLA宣布一項雄心勃勃的計劃，準備到2030年把電池生產量力提升至3TWh。Rystad認為，如實現這一目標則，TSLA將要未來9年在全球各地新增2300億美元投資，建設所謂的電池"超級廠"（gigafactories）。

這是該公司迄今所承諾的投資數字的13倍，假如Rystad的數據無誤，這將占到從現在起至2030年間，全球電池生產投資近一半的份額。到目前為止，TSLA已承諾在2015年至2030年期間投資180億美元用于電池生產。

TSLA目前的總產量只有50GWh，所以3TWh的目標是其當前產量的60倍之巨。根據TSLA現有生產設施，部分新增產量預計將來自其位于內華達州的旗艦廠。該廠目前年產量為20GWh，但目前的運營水平僅為其最終產量的30%。然而，即使該廠滿負荷運轉，也無法實現3TWh這一目標。TSLA還在紐約和我國上海擁有超級廠，并正在德克薩斯州的奧斯汀和德國的柏林建造超級廠。該公司計劃在世界各地建立更多的超級廠，日本、韓國、英國和印度等國都是傳聞中的候選基地。下圖中的灰色區域表示未指定區域的產量，其中大部分屬于TSLA，Rystad認為到2030年全球EV產業將要這么多的電池生產。然而，從圖中可以看出，大部分現有和承諾中的產量均位于亞洲，但一半以上的新增產量尚未確定生產位置。

據報道，CATL正計劃在德國建造其首個歐洲超級廠，并擴大福建、江蘇和四川的現有廠。該公司目前承諾的投資占全球電池總投資的16%。據Rystad估計，到2025年，該公司還要新增投資710億美元，才能將年生產量力提高到1.5TWh。

另一方面，大眾汽車宣布計劃在歐洲建造6家超級廠，其承諾投資在全球總投資中的占比也是16%。此外，SVOLT、LG化學、Farasis和比亞迪等電池制造商也不甘落后，紛紛承諾在此期間投入100億美元以上的資金，用于電池開發和生產。業內指出，要實現《巴黎協定》將全球平均氣溫升高控制在2度以內這一目標，交通運輸業必須在下一個10年實現快速電動化。事實上，認真考慮實現這一目標的國家和司法管轄區正在推出更加積極的規則和激勵措施，以推動消費者和公司遠離汽油和柴油汽車，轉向電動汽車。

Rystad表示，這一趨勢將導致全球電動汽車狂潮的到來。到2030年，全球鋰離子電池制造能力將從目前的0.76TWh提升至7TWh。該機構表示，這將要大約5600億美元的新投資才能滿足生產需求。迄今為止，全球在電池生產領域的支出約為1280億美元，Rystad對此評價為"相對溫和"。

該機構高級分析師馬修·威爾克斯（MatthewWilks）表示，"研究表明，2021年全球電池銷售額將達到800億美元，比2020年上升26%?？紤]到電池需求的激增，Rystad預計2025年全球銷售額將達到1300億美元，并在2030年接近1600億美元。"威爾克斯進一步指出，"雖然銷售上升速度低于全球產量的上升速度，但由于電池化學成分和學習曲線節省的預期變化，電池成本預計將在這個十年下降，從而提高利潤率。"