“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的上升點。”2014年五月二十四日，習近平總書記在上汽集團考察時所提出的殷切期望，成為我國新能源汽車行業發展的指南和動力。

我國汽車工業協會公布的數據顯示，1～十一月，我國新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均上升1.7倍。市場滲透率達到12.7％，高于前10個月。這一數據，標志著歷史性突破，成為我國汽車業發展道路上的重要里程碑之一。

時至今日，我國已經成為全球最大的新能源汽車生產和銷售市場。自主品牌迅速崛起，新能源汽車公司數量不斷上升。截至目前，國內已有新能源汽車公司約200家，其中150家為近3年誕生。其中，不僅有一汽紅旗、東風嵐圖、長安阿維塔、北汽極狐、上汽通用五菱、廣汽埃安、比亞迪、長城歐拉、吉利極氪等傳統車企的新能源汽車品牌，而且像蔚來、小鵬、理想、哪吒等造車新勢力迅速成長，頭部公司月銷量均已過萬輛。至今，自主品牌新能源汽車不僅在國內占據重要市場份額，而且在全球市場也成為一支備受矚目的力量。在全球新能源乘用車公司銷量前20榜單中，我國車企占據近半數。比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車進入前5名，長城、廣汽、東風、小鵬、蔚來、長安躋身前20之列。

此外，外資品牌特斯拉上海廠建設凸顯“我國速度”，現已開始選址建設我國第二廠，我國已成為特斯拉全球的重要生產和出口基地。同時，大眾、通用、福特、豐田、日產等跨國品牌及其與國內車企的合資品牌新能源汽車也在我國市場擁有一席之地。

“看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛”。自2015年至今，我國新能源汽車產銷量已經持續6年位居全球第一。工信部公布的數據顯示，5年來，我國新能源汽車產銷量迅猛上升，從2017年產銷量首破75萬輛，到今年前11個月突破300萬輛，已是2017年的4倍。目前我國新能源汽車市場占比超過10％，產品創新不斷，功能日益豐富。

回首既往，從高額補貼到補貼逐漸退坡，從措施不足到政策完善，從技術不足到產業鏈基本健全……我國新能源汽車走過坎坷曲折，正迎接春色滿園。在產業政策方面，我國自20世紀90年代將可持續發展確立為國家戰略，再加上全球能源危機和環境保護的挑戰，在“雙碳”目標的推動下，我國大力推動新能源汽車發展，變革、創新成為發展的主旋律。其中，發展新能源汽車接連寫入我國“十二五”、“十三五”及“十四五”規劃。在核心技術方面，國內新能源汽車電池、電機、電控“三電”等關鍵技術不斷創新，動力鋰離子電池產業迅速崛起，技術水平位居全球前列，車型也從初期的“油改電”到全新平臺、全新設計，吸引了廣大消費者。

我國新能源汽車的星星之火，漸成燎原之勢，已從培育期進入成長期。但是，依然要認清現實，我國新能源汽車發展仍處于爬坡過坎的關鍵時期，要把握機遇實現“變道超車”，尚需持之以恒不懈努力，持續推動技術升級，大力促進融合發展，傾力提升用戶體驗，繼續拓展國際市場，打造我國特色、世界品牌，讓我國新能源汽車不僅成為拉動我國經濟上升的新引擎，而且成為引領全球汽車產業轉型的重要力量，要“為建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻”。