近年來(lái)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)雖然取得了不小的進(jìn)步，但也頻繁遭遇發(fā)展瓶頸：動(dòng)力電池梯次利用引發(fā)巨大爭(zhēng)議、電池安全問(wèn)題讓人如鯁在喉。大數(shù)據(jù)技術(shù)的蓬勃興起，可能讓這些棘手的問(wèn)題迎刃而解，它就像一個(gè)“催化劑”，將推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)呈幾何式進(jìn)階。

“動(dòng)力電池梯次利用是偽命題？大數(shù)據(jù)說(shuō)了算！”——中國(guó)電科院

動(dòng)力電池的梯次利用是一個(gè)充滿(mǎn)爭(zhēng)議的熱門(mén)話(huà)題。支持者認(rèn)為，梯次利用可以最大程度降低儲(chǔ)能成本，讓動(dòng)力電池發(fā)揮最大價(jià)值；而反對(duì)者觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為儲(chǔ)能（尤其是大型儲(chǔ)能）需要大量的電池，退役的動(dòng)力電池一致性差，成千上萬(wàn)的電池連接在一起，面臨極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)力梯次利用是個(gè)“偽命題”。

客觀(guān)地說(shuō)，僅以想象或推測(cè)來(lái)判斷動(dòng)力電池梯次利用這一命題的真?zhèn)问遣缓线m的，因?yàn)檎摀?jù)并不充分，是否安全，經(jīng)濟(jì)與否都需要實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)支撐。中國(guó)電科院電工與新材料研究所正在開(kāi)展的一個(gè)項(xiàng)目就是考察動(dòng)力電池梯次利用是否安全，以及是否有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。特別是在經(jīng)濟(jì)性方面，該項(xiàng)目正在探索如何通過(guò)合適的方法，對(duì)梯次利用的電池在篩選、使用和維護(hù)過(guò)程中獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析。至于動(dòng)力電池梯次利用是否是"偽命題"，要對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行綜合分析之后，才能得出結(jié)論。

“依托新能源汽車(chē)規(guī)模挖掘大數(shù)據(jù)價(jià)值”——北汽新能源

到2017年5月份，北汽新能源已累計(jì)銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)超10萬(wàn)臺(tái)，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量連續(xù)三年排名全國(guó)第一，汽車(chē)銷(xiāo)往全國(guó)絕大部分的省份和城市。截至2017年5月17日，車(chē)輛累計(jì)行駛總里程達(dá)到8.72萬(wàn)億公里。龐大的數(shù)量產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，為了充分挖掘大數(shù)據(jù)的價(jià)值，北汽新能源建立了大數(shù)據(jù)中心，可存儲(chǔ)10萬(wàn)輛車(chē)的相關(guān)數(shù)據(jù)，并對(duì)2萬(wàn)輛車(chē)上的數(shù)據(jù)進(jìn)行并發(fā)監(jiān)控。

北汽新能源基于多年來(lái)對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)的積累，實(shí)現(xiàn)了對(duì)動(dòng)力電池故障的預(yù)測(cè)，續(xù)航里程、駕駛行為與能耗關(guān)聯(lián)性分析，動(dòng)力電池健康度、電池單體生命周期內(nèi)的一致性變化規(guī)律分析等。

“大數(shù)據(jù)助力動(dòng)力電池回收”——桑頓新能源

桑頓新能源對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)比較重視。公司建有工業(yè)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，該平臺(tái)可進(jìn)行智能化數(shù)據(jù)采集、智能生產(chǎn)過(guò)程控制和智能檢測(cè)控制以及智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流等。通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，桑頓新能源實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的橫向集成和從車(chē)間到業(yè)務(wù)的縱向集成。在桑頓新能源的工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，可進(jìn)行動(dòng)力電池產(chǎn)品的全生命周期管理、設(shè)備的預(yù)測(cè)性維護(hù)以及數(shù)字化決策等。

此外，桑頓新能源的鋰電云平臺(tái)對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)做了最好的詮釋?zhuān)瑸榻鉀Q動(dòng)力電池的棘手問(wèn)題提供了一個(gè)經(jīng)典樣本。據(jù)了解，該平臺(tái)基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，在動(dòng)力電池回收方面做到了免拆卸回收、精準(zhǔn)回收和梯次回收；在新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池的數(shù)據(jù)挖掘，確保運(yùn)營(yíng)安全等。

“大數(shù)據(jù)打造企業(yè)名片”——沃特瑪

深圳沃特瑪創(chuàng)立于2002年，截至目前，已先后完成了從半手工到自動(dòng)化再到“工業(yè)4.0”的升級(jí)改造，大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新已經(jīng)成為沃特瑪?shù)囊粡垺懊薄?/p>

據(jù)了解，在沃特瑪智慧工廠(chǎng)內(nèi)，PACK生產(chǎn)線(xiàn)的所有工序都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，可一鍵完成工藝流程設(shè)計(jì)，所有設(shè)備都能進(jìn)行智能檢測(cè)，并對(duì)有效數(shù)據(jù)實(shí)行監(jiān)控和實(shí)時(shí)記錄。此外，沃特瑪還建有3000平米的大數(shù)據(jù)中心，從沃特瑪智慧工廠(chǎng)產(chǎn)出的電池，都會(huì)納入到沃特瑪自主打造的沃聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)實(shí)時(shí)采集車(chē)輛、電池工況數(shù)據(jù)，及時(shí)向后臺(tái)及用戶(hù)發(fā)送車(chē)輛及電池工況預(yù)警信息，實(shí)現(xiàn)故障診斷智能化，有效排除新能源汽車(chē)運(yùn)行安全隱患。

此外，銀隆新能源也建有新能源汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池的容量、溫度、健康狀況等進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，積累數(shù)據(jù)，為動(dòng)力電池研發(fā)提供有效參考。

這些年，大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展得如火如荼，“中國(guó)制造2025”、“德國(guó)工業(yè)4.0”和“美國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，其核心都是大數(shù)據(jù)。企業(yè)通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)從動(dòng)力電池采集的大數(shù)據(jù)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化加工，提高大數(shù)據(jù)的分析效率，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)品的快速迭代。此外大數(shù)據(jù)本身就是一種有價(jià)值的資產(chǎn)，企業(yè)充分挖掘可提高其運(yùn)營(yíng)和決策效率。可以預(yù)見(jiàn)，在動(dòng)力電池的發(fā)展之路上，大數(shù)據(jù)起到的“催化”作用將超乎想象。