一、什么叫S：

常見的幾S，也就是單節電芯的串在一起。1S就是單節電芯，2S就是2節電芯串聯。。。。。。依次類推。1S的標稱電壓是3.7V，這是最穩定時候的電池電壓。正負0.5V都在鋰電池的接收范圍。也就是說，單節電芯充滿電后，應該是4.2V，超過則為過充。相應放電截止電壓，不應當小于3.2V。實際操作中，為了保護電池，建議適當提高放電截止電壓。

二、電池的C數和放電量的關系：

常見電池都有標注：幾S、多少毫安，放電系數多少C。那么電池的最大放電量或持續放電量究竟怎么計算呢。請看電池參數，一般都會標注持續放系數，如40C，2000毫安的電池，那么持續放電量則是I=QC=2x40=80A(請注意把毫安換算成安，1000(mA)毫安=1(A)安)。最大放電量當然是標稱的最大瞬時放電系數乘以電池容量了，同樣請注意單位換算。

三、電壓和放電系數分別影響什么：

簡單來說，電壓影響電機的轉速，放電系數直接影響電機產生的扭力。電機都有個KV值，電機的轉速=電池電壓xKV值。這樣解釋就很清楚了。至于電機的扭力，相同參數的電機，瞬時電流通過越大，產生的扭力也就越大。

四、電機、電調與電池的搭配關系：

這是一個相對來說比較復雜的問題，很多新手在入手電車的時候，常為了選擇什么樣的電機，或則多少A的電調，或則配什么樣的電池而不容易燒車而煩惱。在這里，記住兩個公式，就OK啦。

第一個，當然是：I=QC,即電池自身的放電量，第二個：P=UI，電機的功率公式，相信大家都知道這是由p=w/t,而w=uIt換算來的。舉例說明：5000毫安，40C的鋰電，很暴力啦，那么需要配一個允許持續電流多大的電調呢，通過計算，我們得知為200A。恩，那么，似乎我們應該去定一個200A的電調才不會燒啦。慢著，接著看另外的一個公式，P=UI，如果我們選擇的電機瓦數為2220W，且電池配的是11.1V的話，或則電機瓦數更高，那么我們當然應該去買個200A的電調啦。懂了么？P=UI=11.1X200=2200w.呵呵，但是往往我們沒配這么大功率的電機，比如電機是1000W，其他參數不變，我們需要多大的電調呢，反算一下：I=P/U=1000/11.1=90A。也就是說，只要能有個90A的持續電量標準的電調，我們就OK啦。同時，別忘記用此方法測試下最大瞬時放電的電量，同樣要驗算下。"