位于法國阿爾貢實驗室的研究人員正在進(jìn)行空氣鋰電池的初期開發(fā)，按照一些科學(xué)家的說法，這種電池將會比現(xiàn)有的電動汽車電池包的儲能能力強(qiáng)100倍。

根據(jù)今年插入式電動車的市場反應(yīng)，還無法得知用戶是否真的會為目前車用電池高昂價格和其有限的儲電能力買單。盡管新一代的鋰電池在近10年里已經(jīng)有了跨越式的發(fā)展，但是它仍然存在著種種局限，無法滿足眾多用戶的需求。

如果鋰電池能夠更輕、更便宜，并且能其蓄電能力能達(dá)到雪弗蘭Volt、三菱i-MiEV、尼桑Leaf的五倍時的情況又如何呢？

阿拉貢實驗室的人員表示，空氣鋰電池能達(dá)到以上所說的這些目標(biāo)，甚至可能更多，目前該項目已經(jīng)獲得了政府880萬美元的資金支持。

普通的鋰電池是通過陽極的碳棒移動出來的鋰離子，通過電解質(zhì)（通常是鋰鹽）轉(zhuǎn)移到陰極的氧化金屬上?？諝?a href="http://m.hnyuntong.com" style="color:#a98326">鋰離子電池利用一個鋰質(zhì)的陽極和有孔隙的陰極碳棒，讓鋰離子通過供應(yīng)的氧氣來實現(xiàn)自由移動。不同的是，在外行的眼里，這就是空氣鋰離子電池的呼吸，鋰離子電池的容量大小就是取決于陰極中包含的鋰離子數(shù)量的多少。采用這種結(jié)構(gòu)就可以使電池更小、更輕并且還有可能更便宜。另外還有可能為安裝上這種電池的電動汽車提供更強(qiáng)的動力，使其一次充電行駛100公里甚至更多。

空氣鋰離子技術(shù)目前還處于初期階段，但是隨著清潔能源技術(shù)的發(fā)展，世界各大院校和汽車廠商都在努力尋找電動汽車的未來方向。大部分專家都表示，電池技術(shù)需要10年（甚至是20年）的時間才能真正的降低成本并真正的投入使用。

聯(lián)邦政府對類似空氣鋰電池技術(shù)等電池技術(shù)充滿信心，并且近期還將追加3400萬美元的經(jīng)費(fèi)用于車用電池的研發(fā)。