近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司)與三一重工股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。依據(jù)協(xié)議，雙方將在新能源工程機(jī)械范疇展開合作，推動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)電動(dòng)化發(fā)展。

動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)風(fēng)起云涌，寧德時(shí)代動(dòng)作頻頻。2020年四月，寧德時(shí)代成為國(guó)內(nèi)首家通過我國(guó)船級(jí)社(CCS)認(rèn)可和檢驗(yàn)的動(dòng)力鋰離子電池公司。三月六日，寧德時(shí)代與福建百城新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“百城新能源”)成立合資公司上海快卜新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“快卜新能源”)。

作為我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的龍頭，寧德時(shí)代近期頻頻加碼新業(yè)務(wù)背后，其發(fā)展戰(zhàn)略受到廣泛關(guān)注。真鋰研究院首席分解師墨柯分解指出，今年寧德時(shí)代種種動(dòng)作，一方面為動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)充場(chǎng)景，另一方面更是為了打通主營(yíng)業(yè)務(wù)的瓶頸，釋放潛力。

“蠶食”

占國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量半壁江山的寧德時(shí)代，面對(duì)不少新變化。

2019年補(bǔ)貼退坡之后，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)瓶頸隱現(xiàn)。高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年全球新能源汽車銷售約221萬輛，同比上升15%，動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量約115.21GWh，同比上升22%。然而，這是全年數(shù)據(jù)，2019年下半年補(bǔ)貼退坡以后，新能源汽車銷量大幅下跌。

動(dòng)力鋰離子電池使用分會(huì)研究部數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)總量約為62.2GWh，同比上升9.3%。比較2018年57%的增漲，增速分明放緩。

2020年第一季度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，寧德時(shí)代利潤(rùn)同比下降20%。

依據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2020年一季度，新能源汽車市場(chǎng)總計(jì)銷售11.4萬輛(不含特斯拉)，同比下降56.4%。受此影響，1-三月，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池裝車量?jī)H5.7GWh，同比下降53.8%。

盡管寧德時(shí)代2.8GWh的裝機(jī)量占了49%，但相比去年全年，寧德時(shí)代一季度的市場(chǎng)份額減少了1.6個(gè)百分點(diǎn)。

2020年，國(guó)產(chǎn)特斯拉開始交付，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，三月特斯拉交付了10160輛，二月交付了3958輛。特斯拉一季度在華銷量占到了新能源乘用車整體銷量約20%-30%。

高工產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2019年寧德時(shí)代裝機(jī)量32.31GWh，松下29.11GWh。目前特斯拉國(guó)產(chǎn)Model3使用的是松下21700型電池，能量密度在340Wh/kg左右，寧德時(shí)代最新的NCM811電芯能量密度達(dá)304Wh/kg，仍低于松下電池。目前，給國(guó)產(chǎn)特斯拉配套的電池廠商緊要為L(zhǎng)G化學(xué)和松下電池。

上述情形意味著，給特斯拉配套的LG化學(xué)和松下裝機(jī)量將的攀升，可能逐漸吞噬寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額。

盡管在2020年二月，寧德時(shí)代通告稱，擬與特斯拉簽訂協(xié)議，向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)品，但寧德時(shí)代供應(yīng)的磷酸鐵鋰離子電池只用于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3和國(guó)產(chǎn)特斯拉ModelY。

與特斯拉強(qiáng)勢(shì)國(guó)產(chǎn)化形成比較的是，新能源車市下行重疊疫情，目前寧德時(shí)代緊要客戶北京汽車、北汽新能源、廣汽新能源、蔚來等車企，一季度的產(chǎn)量大幅下降態(tài)勢(shì)。

一直以來日韓電池都是寧德時(shí)代的強(qiáng)勁對(duì)手。2020年以來，日韓電池廠商來勢(shì)洶洶。2020年四月一日，松下與豐田汽車牽手，成立名為“泰星能源處理辦法有限公司”的合資電池公司。該公司由豐田占股51%，松下占股49%。此次合作中，松下將為豐田供應(yīng)車載方形電池。

另外，“白名單”的廢止，日韓電池公司入華的大門也正式開啟。外資電池公司已經(jīng)開始擴(kuò)產(chǎn)。2019年六月，LG化學(xué)與吉利汽車成立合資公司，從事動(dòng)力鋰離子電池相關(guān)的使用研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。同年八月，韓國(guó)SKInnovation宣布將在常州建立動(dòng)力鋰離子電池廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)7.5GWh。

除了眼前局勢(shì)，車企自主研發(fā)電池趨勢(shì)也逐漸來襲。

據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉正在美國(guó)弗里蒙特廠建造一條電池加工線試點(diǎn)。與其在內(nèi)華達(dá)州運(yùn)營(yíng)的電池廠不同，特斯拉自行設(shè)計(jì)了電池加工設(shè)備。特斯拉技術(shù)副總裁德魯·巴格里諾坦言。“希望在電池問題上掌握自己的命運(yùn)”。

“博弈”

隱憂之下，擴(kuò)充場(chǎng)景，成為寧德時(shí)代新選擇。近期寧德時(shí)代在儲(chǔ)能方面動(dòng)作頻頻。

三月六日，寧德時(shí)代與百城新能源成立合資公司快卜新能源。四月十一日，易事特集團(tuán)股份有限公司(300376.SZ)披露通告稱，將與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司設(shè)立一家致力于開發(fā)、加工以及銷售儲(chǔ)能PACK產(chǎn)品和服務(wù)的合資公司。

四月十二日，寧德時(shí)代與深圳科士達(dá)科技股份有限公司(002518.SZ)聯(lián)合成立的儲(chǔ)能設(shè)備制造項(xiàng)目開工儀式在霞浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)舉辦。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代和科士達(dá)共投2億元成立儲(chǔ)能業(yè)務(wù)公司，開發(fā)加工儲(chǔ)能和充電樁等相關(guān)產(chǎn)品，其中寧德時(shí)代持股51%，科士達(dá)持股49%。

墨柯分解，寧德時(shí)代此舉意在為自家產(chǎn)品擴(kuò)充使用場(chǎng)景。

“快卜新能源，其緊要方向是‘儲(chǔ)檢充’，目前國(guó)內(nèi)很多老舊的小區(qū)，電力基礎(chǔ)設(shè)施無法承載充電樁，電網(wǎng)無法筆直連接充電樁并為其充電，電網(wǎng)也沒有方法擴(kuò)容，就要事先儲(chǔ)能。快卜新能源要做的是、把電充進(jìn)電池組，電池組再給充電樁充電。”墨柯進(jìn)一步解釋道。

實(shí)際上早在2019年，寧德時(shí)代已經(jīng)開始布局儲(chǔ)能。其當(dāng)年半年報(bào)中提到，寧德時(shí)代儲(chǔ)能系統(tǒng)包括電芯、模組、電箱和電池柜，使用范疇涵蓋工業(yè)公司儲(chǔ)能、商業(yè)樓宇及數(shù)據(jù)中心儲(chǔ)能、儲(chǔ)能充電站、通信基站后備電池等。

報(bào)告期內(nèi)，寧德時(shí)代儲(chǔ)能系統(tǒng)銷售收入為2.40億元，較上年同期上升369.55%。

據(jù)悉，寧德時(shí)代的儲(chǔ)能之路與充電樁息息相關(guān)。比如，寧德時(shí)代與福建百城新能源聯(lián)合成立的的快卜新能源就宣稱，示范站配置15個(gè)充電車位，1260kW充電功率，只需30分鐘，儲(chǔ)充檢一體化充電站的快充樁就能為搭載快充技術(shù)的新能源車型，如特斯拉Model3、榮威Ei5補(bǔ)電80%，該系統(tǒng)單槍充電功率最大可實(shí)現(xiàn)360kW。

我國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促使聯(lián)盟公布2020年三月充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，截至三月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為126.7萬臺(tái)，同比新增37.6%。