有關(guān)雙積分征求意見(jiàn)，一汽技術(shù)中心汽車(chē)電子部部長(zhǎng)劉明輝博士的意見(jiàn)：

“我國(guó)作為全球新能源汽車(chē)的重要市場(chǎng)，《意見(jiàn)稿》實(shí)施后將影響全球新能源汽車(chē)格局，比如，日本豐田現(xiàn)在積極研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，與我國(guó)的新能源汽車(chē)政策有一定關(guān)系。德系企業(yè)曾想以PHEV打頭陣，《意見(jiàn)稿》對(duì)德系企業(yè)的決策也將產(chǎn)生重大影響。

總體上，《意見(jiàn)稿》使得外資企業(yè)按照中國(guó)的節(jié)奏前行。

不過(guò)，《意見(jiàn)稿》也要考慮大多數(shù)企業(yè)是否做好了準(zhǔn)備，如果有很多企業(yè)還沒(méi)有準(zhǔn)備好，就容易造成社會(huì)資源浪費(fèi)。《意見(jiàn)稿》既要讓企業(yè)感到壓力，又要讓他們跟上步伐。

《意見(jiàn)稿》在純電續(xù)駛里程、能耗方面的規(guī)定還不夠細(xì)致。《意見(jiàn)稿》出臺(tái)后，會(huì)不會(huì)造成各地一轟而上搞純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，需要引起關(guān)注。

《意見(jiàn)稿》用續(xù)駛里程和能耗兩個(gè)指標(biāo)是否能夠全面涵蓋亦值得商榷，比如續(xù)駛里程越長(zhǎng)，分值越高，但是，共享汽車(chē)是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域，而共享汽車(chē)不需要那么長(zhǎng)的續(xù)駛里程。能耗與質(zhì)量有密切關(guān)系，如果能耗標(biāo)準(zhǔn)一刀切，可能導(dǎo)致電動(dòng)SUV難以發(fā)展，而SUV恰恰是自主汽車(chē)企業(yè)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。”