據(jù)外媒報(bào)道，隨著電動(dòng)車需求的上漲，鈷（Cobalt）的用量遠(yuǎn)超其他金屬，但隨著新供貨源的出現(xiàn)，高售價(jià)將推動(dòng)替代材料的出現(xiàn)，促進(jìn)再循環(huán)利用技術(shù)的發(fā)展，電池核心部件市場(chǎng)或?qū)⒃倨鸩憽?018年，以下四個(gè)方面將引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。

鈷價(jià)格破紀(jì)錄

過(guò)去兩年內(nèi)，鈷價(jià)格翻了3倍多，許多礦商都在加大開采力度。全球市場(chǎng)的市值從2016年年末的40億美元增至如今的近80億美元。

2018年，鈷金屬的用量或許還能保持平衡狀態(tài)。據(jù)BMOCapitalMarkets預(yù)計(jì)，鈷的平均售價(jià)將從6.82萬(wàn)美元/噸（約合5.1萬(wàn)英鎊/噸）至7.2萬(wàn)美元/噸（約合5.4萬(wàn)英鎊/噸）。嘉能可（Glencore）及歐亞資源集團(tuán)（EurasianResourcesGroup）將在2018年及2019年提升其新開采項(xiàng)目。

新供貨源

由于鈷通常是銅礦及鎳礦的副產(chǎn)品，隨著鈷金屬價(jià)格的意外熱捧，許多公司在竭力加大開采量。隨著嘉能可旗下在剛果加丹加省（Katanga）項(xiàng)目的擴(kuò)建，似乎延遲了鈷金屬的短缺，許多業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)計(jì)，2020年電動(dòng)車數(shù)量將出現(xiàn)激增。

供貨合約

許多用戶擔(dān)憂鈷金屬的長(zhǎng)期供貨問(wèn)題。嘉能可公司老板IvanGlasenberg證實(shí)，該公司已與特斯拉及大眾等買家進(jìn)行洽談，許多協(xié)商談判很快就會(huì)取得進(jìn)展。明年，許多車企雄心勃勃，旨在批量生產(chǎn)電動(dòng)車。

隨著電動(dòng)車銷量激增，中國(guó)車企對(duì)鈷的需求量也即將增長(zhǎng)。車企紛紛尋找能長(zhǎng)期供貨的礦商，旨在將銷售價(jià)格與浮動(dòng)的現(xiàn)貨價(jià)格（floatingspotprices）綁定，大眾則于今年9月要求礦商以固定價(jià)格向其長(zhǎng)期供應(yīng)鈷金屬。

再利用與替代品

BMOCapitalMarkets商品研究部總經(jīng)理ColinHamilton表示，由于鈷價(jià)格飆升，車企正在試圖減少該金屬的用量。然而，電池內(nèi)的化學(xué)品不可能在一夜之間改變，但考慮到其價(jià)格上浮，車企肯定或加大對(duì)電池業(yè)的倚重并尋找替代材料。

同時(shí)，電池回收公司也致力于從舊電池中還原（回收，recover）更多的鈷金屬。據(jù)CreationInn公司預(yù)計(jì)，2025年鋰離子電池的鈷用量或?qū)⑦_(dá)到2.25萬(wàn)噸，相較之下，今年只有8700噸。