新電池是剛出廠的電池，維護(hù)電池是經(jīng)維修或返修的電池。

一般是問(wèn)題電池組返廠的電池重新檢測(cè)配組而成的，大多電瓶售后是分兩段的，前一段換電瓶是換新的，后一段是換維護(hù)電瓶，從性能上看維護(hù)電瓶要略低于新電瓶，但也有的維護(hù)電瓶使用上和新電瓶一樣，只是壽命短些。

一般所說(shuō)的維護(hù)電瓶是由電動(dòng)車廠家或者電池廠家提供給經(jīng)銷商的用于售后的電瓶，大多電瓶售后是分兩段的，前一段換電瓶是換新的，后一段是換維護(hù)電瓶，廠家給經(jīng)銷商大多是前七后八，經(jīng)銷商給用戶大多是半年對(duì)半年。維護(hù)電瓶的外觀有明顯的標(biāo)示，一般屬于非賣品，從性能上看維護(hù)電瓶要略低于新電瓶，但也有的維護(hù)電瓶使用上和新電瓶一樣，只是壽命短些。

汽車電瓶電流大電壓低，電動(dòng)車電瓶電壓高電流低。

現(xiàn)在的電動(dòng)車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，因?yàn)殂U酸蓄電池成本低，性價(jià)比高。

1860年，法國(guó)的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨(dú)特之處是，當(dāng)電池使用一段時(shí)間后使電壓下降時(shí)，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因?yàn)檫@種電池能充電，可以反復(fù)使用，蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。

由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)汽車電瓶都是采用開(kāi)放式蓄電池，容量大，主要是因?yàn)槠嚳臻g大，并且在汽車啟動(dòng)后，汽車內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)可以對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。

電動(dòng)車電瓶很多是使用免維蓄電池，一是電動(dòng)車空間小，在車運(yùn)行過(guò)程中沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)可以補(bǔ)電，使用人員沒(méi)有維護(hù)蓄電池的能力。現(xiàn)在有部分電動(dòng)車已經(jīng)使用鋰蓄電池，因?yàn)樗茹U蓄電池體積小、重量輕、容量大，不需要人為維護(hù)。

汽車用電池用的都是鉛酸12伏的加電瓶液的，電容量較大，體積也大，而電動(dòng)車電池是鋰等免維護(hù)電池，容量少，體積也小，（也可以做成大容量的）為了其對(duì)電壓的需要，它是幾塊電池串聯(lián)后升成36或48伏電壓后再用的，

電動(dòng)車電池是免維護(hù)鉛酸電池蓄電池，主要缺點(diǎn)是重，低溫降低續(xù)航，無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間使用，壽命短。優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，可回收。一般是12V一節(jié)。

汽車電池是半鉛酸電池，鉛酸表面有酸液。好點(diǎn)的以鎳氫，鋰。一般只用一節(jié)12V。

不用混用的，用途領(lǐng)域不同。

起動(dòng)型蓄電池是應(yīng)用于汽車起動(dòng)，瞬間大電流放電能力強(qiáng)，續(xù)航能力弱，屬富液式電池。

代表型號(hào)：6-QW-60（550）

6：串聯(lián)單格數(shù)，12V；

QW：免維護(hù)型汽車起動(dòng)型；

60：20小時(shí)率額定容量，Ah；

550：-18℃起動(dòng)電流，A。

電動(dòng)車用鉛酸動(dòng)力電池，應(yīng)用于電動(dòng)車?yán)m(xù)航，深放電能力強(qiáng)，大電流放電能力弱，屬貧液式電池。

代表型號(hào)：6-DZM-12

6：串聯(lián)單格數(shù)，12V；

DZM：電動(dòng)助力車用密封型；

12：2小時(shí)率額定容量，Ah。

電動(dòng)車上的原裝電瓶為什么要比外面的好?非也，理由如下：

對(duì)于新車（原裝電瓶就相當(dāng)于新車），大家都會(huì)愛(ài)惜。

新車各種傳動(dòng)件、隨動(dòng)件（如軸承等）較靈敏、靈活。

線路不存在老化，接觸性能好。

電機(jī)、控制器等硬件設(shè)備全是新的，耗電少。

斷電性能好（剎車是最耗電的，新車的剎車把斷電靈敏，舊車多功能損壞）。