《2017新能源汽車藍皮書》（以下稱“藍皮書”）于8月3日發(fā)布，書中的專家視點篇共收錄了28位專家圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)發(fā)展、政策走向，以及2016年行業(yè)熱點問題（如交通管理、積分政策、低速電動汽車、投資管理、智能網(wǎng)聯(lián)汽車）等幾個方面的精彩評述，殷殷之心，拳拳可見。第十一篇專家視點人物——國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項總體專家組電池責任專家，中國電子科技集團第十八研究所研究員肖成偉撰文指出，中國動力電池產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展。

在國家財政政策的大力支持下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢，2016年累計生產(chǎn)新能源汽車51.6萬輛，銷售50.7萬輛，動力電池的總配套量超過了280億瓦時，2017年新能源汽車的產(chǎn)量預計在70萬輛左右。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大需求有力地推動了動力電池的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，而鋰離子動力電池是今后較長一段時間研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的主流方向。

從技術(shù)發(fā)展的角度看，高比能是動力電池的發(fā)展趨勢，如何在現(xiàn)有技術(shù)水平的基礎(chǔ)上進一步提升能量密度（300Wh/kg，600Wh/L）、功率密度（1000W/kg）、使用壽命（10年）、安全可靠性、快速充電接受能力（5~10分鐘）、寬溫度使用范圍（-20℃~50℃）等是關(guān)注的重點和熱點，需要開展持續(xù)不懈的技術(shù)攻關(guān)工作，以滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)對動力電池產(chǎn)品的技術(shù)需求。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，中國目前形成了珠江三角洲、長江三角洲、中原地區(qū)和京津區(qū)域為主的四大動力電池產(chǎn)業(yè)化聚集區(qū)域，產(chǎn)業(yè)化工作進展顯著。據(jù)統(tǒng)計，超過250家動力電池企業(yè)（包括電池單體和電池系統(tǒng)）開展動力電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化工作，投入的產(chǎn)業(yè)資金超過了1000億，形成了1000億瓦時的年產(chǎn)能。目前中國已形成了包括關(guān)鍵原材料、動力電池、系統(tǒng)集成、示范應用、回收利用、生產(chǎn)裝備、基礎(chǔ)研發(fā)等在內(nèi)的完善的鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)鏈體系，掌握了動力電池的配方設計、結(jié)構(gòu)設計和制造工藝技術(shù)，生產(chǎn)線逐步從半自動中試向全自動大規(guī)模制造技術(shù)過渡，部分動力電池企業(yè)已進入世界知名汽車企業(yè)的供應體系。

從存在問題的角度看，當前國家和地方層面的財政政策仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力，如何借助市場力量使新能源汽車產(chǎn)品具有競爭力，從而引導動力電池產(chǎn)業(yè)的良性健康可持續(xù)發(fā)展，是必須要考慮的問題。目前動力電池企業(yè)眾多，水平良莠不齊，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足，不能滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)對高品質(zhì)電池產(chǎn)品的迫切需求。就動力電池產(chǎn)品而言，安全可靠性、能量密度、使用壽命、均勻一致性、智能制造水平等亟待提升，尤其是安全性，需要放在首要位置加以驗證考核，而成本則需要大幅降低。

通過國家的支持與引導以及動力電池企業(yè)的努力，中國動力電池產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)質(zhì)的提升，迎來高速發(fā)展。