隨著近年來新能源汽車逐漸被消費(fèi)者所接受，這類車型也越來越多地出現(xiàn)在路面上。近日，全球新能源汽車銷量冠軍比亞迪發(fā)布公告稱，公司已完成以57.4元/股的價(jià)格，非公開發(fā)行2.52億股，總募集金額144.73億元。其中，上海三星半導(dǎo)體以約30億元人民幣購買5226萬股比亞迪A股，將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股份總額的1.92%。

對(duì)于這一消息，業(yè)內(nèi)有推測稱，三星沒有進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，對(duì)于其未來在國內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域?qū)?huì)造成極大的影響，而三星和比亞迪的合作還有可能是為了“曲線救市”，以提高納入“目錄”的可能，從而能夠快速進(jìn)入新能源汽車動(dòng)力電池這一市場。

而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量為331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，其中純電動(dòng)車型的產(chǎn)量為254633輛，銷量達(dá)到24782輛，同比增長分別為4.2倍和4.5倍。隨著新能源汽車鼓勵(lì)政策的不斷跟進(jìn)，去年底中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東曾表示，2016年預(yù)計(jì)新能源汽車將持續(xù)高速增長，預(yù)期銷量或?qū)⒊^70萬輛。

新能源汽車布局雙方各有優(yōu)勢

隨著大量傳統(tǒng)汽車品牌和新興汽車品牌進(jìn)入新能源車領(lǐng)域，這一行業(yè)的競爭也開始逐步升溫。作為2015年全球新能源汽車的銷量冠軍，比亞迪在今年上半年實(shí)現(xiàn)了新能源車型銷量達(dá)到4.6萬輛的成績，同比增長120%，預(yù)計(jì)2016年全年新能源汽車銷量或?qū)⑦_(dá)到12萬輛，或?qū)⒗^續(xù)領(lǐng)跑全球新能源汽車行業(yè)。

而本次購買比亞迪A股的上海三星半導(dǎo)體有限公司，則是三星電子半導(dǎo)體在中國的銷售法人，作為韓國第一大企業(yè)，三星同時(shí)也是一家大型的電池廠商，早在2000年旗下的SDI就進(jìn)入了鋰離子電池行業(yè)，并在短時(shí)間內(nèi)成為全球最大的鋰電池制造商。

7月15日比亞迪方面曾發(fā)布公告稱，三星電子本次擬參與比亞迪A股非公開發(fā)行，主要基于對(duì)比亞迪長期發(fā)展前景的堅(jiān)定信心，以及未來雙方在電動(dòng)汽車零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。未來雙方將共同把握全球電動(dòng)汽車快速發(fā)展的巨大機(jī)遇，推進(jìn)雙方電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。

汽車行業(yè)專家賈新光對(duì)記者表示，比亞迪在新能源車電池領(lǐng)域已經(jīng)做到了國內(nèi)最大，三星在該行業(yè)的國際市場上也名列前茅，一旦采取合作，技術(shù)和規(guī)模的優(yōu)勢就會(huì)很快顯現(xiàn)出來。現(xiàn)在國內(nèi)市場動(dòng)力電池領(lǐng)域比較亂，真正有技術(shù)的并沒有幾家，這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將對(duì)行業(yè)帶來更好的發(fā)展方向，未來還有可能會(huì)針對(duì)國際市場有著更多的動(dòng)作，此次三星入股比亞迪，對(duì)于兩家企業(yè)來說都是一件好事，兩家聯(lián)手在新能源汽車的電池領(lǐng)域或?qū)?huì)有著更好的未來。

比亞迪動(dòng)力電池或?yàn)榘l(fā)力重點(diǎn)

在比亞迪7月22日，發(fā)布的《非公開發(fā)行A股股票之發(fā)行情況報(bào)告書暨上市公告書》中表示，本次募集的144.73億元，將有三個(gè)方向的投資項(xiàng)目，其中包括鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金，其中鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目所占比例最大，達(dá)到了602274.36萬元。

在公告中比亞迪還表示，動(dòng)力電池不直接對(duì)外銷售，擬全部用于本公司新能源汽車的生產(chǎn)配套。由此可見對(duì)于動(dòng)力電池的消耗，比亞迪在新能源汽車方面還留有余量，以應(yīng)對(duì)未來市場對(duì)于這類車型不斷增長的需求。

盡管為了在新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域搶占先機(jī)，2015年10月三星SDI的汽車動(dòng)力電池工廠就已經(jīng)在西安投產(chǎn)，但是根據(jù)《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（下稱《條件》）中規(guī)定，采用沒有進(jìn)入目錄電池的新能源汽車產(chǎn)品，將不再進(jìn)入新能源汽車推廣目錄。而在之前工信部公布的《條件》第四批企業(yè)目錄中，三星并未進(jìn)入這一名單，這意味著無法獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼。

因此業(yè)內(nèi)也有推測，沒有進(jìn)入《條件》企業(yè)目錄，對(duì)于三星未來在國內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域?qū)?huì)造成極大的影響，而三星和比亞迪的合作還有可能是為了“曲線救市”，以提高納入“目錄”的可能，從而能夠快速進(jìn)入新能源汽車動(dòng)力電池這一市場。

“沒有進(jìn)入《條件》企業(yè)目錄，對(duì)于三星在這方面會(huì)造成一定的影響，而在國內(nèi)市場，比亞迪已經(jīng)占據(jù)了這一市場的先機(jī)，未來兩家或有可能建立一家合資的動(dòng)力電池公司。”賈新光在采訪中對(duì)記者說道。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合加速行業(yè)發(fā)展

除了在動(dòng)力電池方面的合作之外，三星在半導(dǎo)體行業(yè)方面的優(yōu)勢，對(duì)于比亞迪來說也有著極大的吸引力。其中特別是在傳感器、液晶屏幕，和存儲(chǔ)芯片等方面三星更是世界領(lǐng)先的企業(yè)，對(duì)于越來越多地使用這些元器件的新能源汽車而言，三星將會(huì)是一家優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商。對(duì)于本次資本合作之后的比亞迪來說，未來在車載半導(dǎo)體領(lǐng)域也或?qū)@得三星的更大支持。

“對(duì)于比亞迪來說，這次三星入股，我認(rèn)為是一件好事，但是可能并不會(huì)對(duì)比亞迪的動(dòng)力電池領(lǐng)域有太大的幫助，反而是三星在半導(dǎo)體行業(yè)的優(yōu)勢，可能會(huì)在車聯(lián)網(wǎng)方面產(chǎn)生更多的成果，或?qū)⒓铀俦葋喌线M(jìn)入剛剛興起的互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域。”湖北汽車流通協(xié)會(huì)秘書長楊可武在接受記者采訪時(shí)說道。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，特別是在現(xiàn)今的新能源汽車上，越來越多地使用到高科技的電子元器件，其中例如自動(dòng)駕駛功能的出現(xiàn)，就對(duì)汽車的傳感器及數(shù)據(jù)處理能力提出了更高的要求，而在類似這些方面，三星無疑也有著更多的優(yōu)勢。

事實(shí)上三星對(duì)于汽車行業(yè)并不陌生，早在上世紀(jì)90年代就已經(jīng)成立了汽車部門，在1998年12月雷諾控股70%，成立了雷諾三星汽車，并在2013年推出了電動(dòng)車型SM3，盡管市場反應(yīng)并沒有達(dá)到預(yù)期，但是長達(dá)20多年汽車行業(yè)的涉足，也讓三星在這方面有著大量的經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)于未來，三星和比亞迪的此次合作或?qū)男履茉雌嚨膭?dòng)力電池出發(fā)，到車載半導(dǎo)體，和汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)等多個(gè)方面進(jìn)行合作，加大比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢。

在不久前，寶馬與英特爾和Mobileye的合作，旨在加速在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)，這種跨界的合作在新能源汽車領(lǐng)域也越來越多見，再加上此次三星入股比亞迪，也有著幾乎一樣的目的。對(duì)于行業(yè)而言，未來也有可能會(huì)出現(xiàn)更多這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式，通過這種不同細(xì)分領(lǐng)域之間的合作，來加速整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。