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錳酸鋰、磷酸鐵鋰充放電平臺電壓分別是多少?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年03月09日  

磷酸鐵鋰電池:與石墨組成的全電池放電電壓3.2V左右。高溫性能優(yōu)異,是目前高溫性能最好的正極材料了。現(xiàn)在中國鋰電企業(yè)絕大部分都是做磷酸鐵鋰電池,制備工藝苛刻,倍率性能還可以,振實密度偏低。發(fā)明專利在美國,所以將來可能會因為專利問題。。。


錳酸鋰電池:錳元素儲量豐富,錳酸鋰價格便宜,倍率性能不錯,高溫容易出現(xiàn)錳在電解液中的溶解,通過包覆處理可改善。容量偏低,放電電壓高,比常用的鈷酸鋰3.7V還要高一些。制備工藝成熟,不純在專利問題。日韓主要做錳酸鋰。中國典型代表盟固利做的是錳酸鋰電池。】


標準單體錳酸鋰電池為3.7V,最高充電電壓為4.3V,最低放電電壓為2V


標準單體磷酸鐵鋰電池為3.2V,最高充電電壓為3.65V,最低放電電壓為2V


電池(Battery)指盛有電解質溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復合容器的部分空間,能將化學能轉化成電能的裝置。具有正極、負極之分。隨著科技的進步,電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。


1.錳酸鋰電池的能量密度比磷酸鐵鋰電池大一些,說白了就是同樣容量的電池錳酸鋰電池可以做的體積更小一些。


2.錳酸鋰電池的循環(huán)壽命不如磷酸鐵鋰電池,一般在300-500次,磷酸鐵鋰電池可以做到1800-2000次。說白了就是同容量規(guī)格的磷酸鐵鋰電池的壽命是錳酸鋰電池壽命的4-5倍。


3.錳酸鋰電池的安全性不如磷酸鐵鋰電池。


4.錳酸鋰電池的單體容量最大只能做到10AH,磷酸鐵鋰目前可以做到300AH。


5.錳酸鋰電池的使用溫度環(huán)境范圍不如磷酸鐵鋰電池的范圍大。


據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2015年,磷酸鐵鋰電池占新能源車動力電池總配套量中,磷酸鐵鋰電池占比69%,三元電池占27%,其他的一些體系占了4%左右。關于“三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰電池到底誰才是未來技術路線主流?”一直眾說紛紜。


近日,工業(yè)和信息化部召開了關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管工作的宣貫會,2017年1月1日起,新申請《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車,需補交第三方檢測報告。解除了今年1月份的“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”。“三元解禁風波”傳出后,更是將“三元電池”地位推至高點,引發(fā)了新一波動力電池技術路線之爭。


事實上,2016下半年很多企業(yè)已經(jīng)紛紛開始布局三元電池項目,如邦普集團投資12.26億元,建年產(chǎn)3.5萬噸三元前驅體項目;智慧能源增資福斯特31.14億元,擴產(chǎn)高端三元鋰電生產(chǎn)線;橫店東磁豪擲30億布局三元鋰電池;格林美收購三元前驅體產(chǎn)線,聯(lián)手邦普布局三元鋰電池;國軒高科發(fā)力三元鋰電池。


此前鋰電大數(shù)據(jù)分析師王前進預測,受日前公布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)的意見稿及網(wǎng)傳的《2017年新能源汽車補貼調(diào)整方案》等政策的影響,三元電池將會迎來爆發(fā)性增長期。


未來磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元將三分天下?


一方面由于“解禁三元”消息尚未被證實,另一方面由于大家對三元鋰電池的電動客車安全性還抱有懷疑態(tài)度,因此,電池廠商在繼續(xù)堅守磷酸鐵鋰、錳酸鋰戰(zhàn)略布局的同時,做好三元技術儲備,未來很長時間磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元將長期并存。在由鋰電大數(shù)據(jù)主辦的“2016APEC鋰電新能源領袖峰會”上,嘉賓分享了關于“動力電池技術路線之爭”這一話題的見解及看法。以下為本次峰會上嘉賓部分精彩觀點:


中信國安盟固利研究院院長劉正耀:錳酸鋰與三元同屬一個體系,三元在一定程度上看可以說是錳酸鋰的升級,兩者之間并不存在矛盾,目前公司在三元領域已經(jīng)開始布局了。


國軒高科研究院院長李新峰:國軒高科三元產(chǎn)線已經(jīng)開始投入生產(chǎn),目前合肥本部的三元產(chǎn)能為2Gwh,而青島國軒則全部是生產(chǎn)三元。


星恒電源技術總監(jiān)程凱:錳酸鋰由于自身的缺陷性,星恒通過將三元與錳酸鋰結合生產(chǎn)成為超級錳酸鋰。公司自今年8、9月份開始在三元方面進行布局,當然,星恒不會放棄錳酸鋰,只是會跟進三元。


沃特瑪電芯研究所所長許輝:不同領域對電池性能需求不同,電池的應用領域也必然不同。目前公司在三元方面已有儲備,但是還是會磷酸鐵鋰為主。


此前,比亞迪表示,公司目前上市的全部車型都使用的是磷酸鐵鋰電池,但是公司也一直在進行三元電池的研發(fā)及技術儲備,預計會在明年新上市的乘用車中使用三元電池。據(jù)透露,公司目前在惠州、坑梓兩個動力電池生產(chǎn)基地,目前共有10Gwh的產(chǎn)能,同時公司目前正在坑梓基地擴建6Gwh的產(chǎn)能,預計會于明年達產(chǎn)。


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