近年來，我國動力電池取得了長足發(fā)展，隨著全球汽車企業(yè)戰(zhàn)略轉型到來，電動汽車也被各大車企高度重視，這對我國電動汽車產(chǎn)業(yè)既是機遇也是挑戰(zhàn)，也為我國動力電池產(chǎn)業(yè)開啟了發(fā)展提升的機遇大門。不過，如何在新一輪競爭中占據(jù)有利地位，誕生更多的優(yōu)勢集團企業(yè)，突破產(chǎn)業(yè)鏈核心薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)跨越式的提質突破?7月19日，在中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2018)發(fā)布暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上，中國汽車技術研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新提出了三點建議。

少一些夸張多一些務實

在吳志新看來，目前我國如火如荼發(fā)展著的動力電池產(chǎn)業(yè)仍有不少問題，他說，近年來，雖然國家宏觀政策對動力電池的能量密度發(fā)展有一定的導向，但行業(yè)出現(xiàn)了過于強調單一能量密度指標的不正確傾向，有些企業(yè)甚至以此為噱頭進行融資宣傳。殊不知，新能源汽車對動力電池性能的需求是綜合性的，它涵蓋了安全性、循環(huán)壽命與日歷壽命、能量密度、倍率充放電能力、耐受振動與高低溫環(huán)境的適應性、產(chǎn)品批量生產(chǎn)一致性以及成本，真正的制高點不僅僅是能量密度一個點，而是上述多項指標綜合優(yōu)化組合所構成的高地。“我們的科技人員、工程師，需要少一些浮夸，多一些務實，耐得住寂寞，從基礎做起，不放過任何細節(jié)，埋頭苦干，掌握核心關鍵技術，才有可能在未來的激烈競爭中，立于不敗之地;我們的企業(yè)應該勇于舍棄短期效益，少一些惡性價格戰(zhàn)，登高望遠投資未來，研發(fā)新產(chǎn)品，俯下身去關注細節(jié)，完善每一個成熟產(chǎn)品。只有這樣，才能夠在即將到來的產(chǎn)業(yè)重構、大浪淘沙的時代大潮中，成為閃亮的金子。”吳志新說。

少一些內斗多一些合作

目前，市場開放是大勢所趨，動力電池產(chǎn)業(yè)的市場競爭必然是國際化的。面對具有領先技術實力和產(chǎn)業(yè)實力的跨國集團，與強者狹路相逢，我們的產(chǎn)業(yè)準備好了嗎?留給我們苦練內功的時間還有多久?“至少應該清楚在這不長的時間內，我們應該做些什么、能夠做些什么。依我之見，除了前述的科技創(chuàng)新外，我們的動力電池產(chǎn)業(yè)至少還應該盡快開展并完成幾項工作。”吳志新說。

第一，領跑企業(yè)應該盡快完成產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合，掌控上游稀缺資源，與關鍵零部件供應商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，掌控優(yōu)勢資源;與下游PACK企業(yè)、新能源整車企業(yè)建立同舟共濟、牢固的合作關系;率領上游企業(yè)主動與下游一個或多個整車企業(yè)，建成龐大的產(chǎn)業(yè)集群，相互促進，共同提高。

第二，領跑企業(yè)應加快完成強強聯(lián)合、強弱聯(lián)合的橫向整合。目前為止，我國為新能源汽車配套的動力電池企業(yè)，大大小小、林林總總仍有近100家，領跑企業(yè)各有所長，規(guī)模較大，而眾多小企業(yè)也有自己的用戶，數(shù)量之多、分布之廣，世所罕見。可以預見，在不久的將來，能夠存活的企業(yè)(或企業(yè)集團)數(shù)量必然有限，優(yōu)勢企業(yè)之間的強強聯(lián)合可實現(xiàn)優(yōu)勢互補，再與占據(jù)地利優(yōu)勢的具有特色的小企業(yè)進行整合，可迅速實現(xiàn)全國布局，同時也會避免在產(chǎn)業(yè)激烈的競爭中，大批小企業(yè)破產(chǎn)、轉產(chǎn)，造成行業(yè)的產(chǎn)能浪費和投資浪費。

第三，盡快實現(xiàn)整車與動力電池縱向技術鏈融合。新能源汽車的整車構成、使用環(huán)境與傳統(tǒng)汽車有很大差別，整車的設計必須圍繞動力電池系統(tǒng)為核心展開。因此，貫通、融合動力電池與整車的技術鏈尤為重要。只有將驅動系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)與整車設計布局綜合進行全面的安全、性能、壽命、環(huán)境適應性等整體優(yōu)化設計，才能夠開發(fā)出適應市場需求、具有市場競爭力的整車產(chǎn)品。

少一些爭搶多一些協(xié)作

多年發(fā)展下來，新能源汽車電池退役問題也已擺在了眼前。吳志新強調，動力電池的梯次利用和報廢回收，對新能源汽車、動力電池產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展非常重要。“盡快完成新能源汽車與各類梯次利用儲能裝備電池模塊標準規(guī)格的統(tǒng)一，是實現(xiàn)退役電池梯次利用的關鍵所在。”吳志新說，在產(chǎn)業(yè)形成之初，相關行業(yè)之間若能夠明確定位，少一些爭搶，多一些協(xié)作，對新能源汽車、車用動力電池、下游梯次利用行業(yè)等是多贏的利好，也是實現(xiàn)資源的有效利用、有效保護脆弱的自然環(huán)境的重要舉措。“這需要國家強有力的政策、法規(guī)的引導，更需要企業(yè)擔負社會責任，主動協(xié)作，共同努力，盡快構建完整的產(chǎn)業(yè)體系。”吳志新強調。