據(jù)外媒報(bào)道，2017年3月，比利時(shí)的WaterstofNet獲得了InterregNorth－WestEurope（NWE）的批準(zhǔn)，投入了352萬歐元（約合412萬美元）啟動(dòng)了“H2－Share”項(xiàng)目。如今，TNO加盟該項(xiàng)目，旨在打造并驗(yàn)證重達(dá)27噸的氫燃料電池卡車及移動(dòng)式加燃料器（mobilerefueler）。

H2－Share項(xiàng)目旨在為低碳型氫能源重卡市場(chǎng)的發(fā)展提供輔助，該類車輛主要被用于物流行業(yè)。該項(xiàng)目將積累西北歐（North－WestEurope，NWE）的實(shí)際使用體驗(yàn)，創(chuàng)建一個(gè)跨國(guó)的生活實(shí)驗(yàn)室（transnationallivinglab），旨在為該地區(qū)的零排放重卡研發(fā)提供支持。該項(xiàng)目將驗(yàn)證該項(xiàng)被用于重卡的氫燃料技術(shù)在實(shí)際使用的性能表現(xiàn)。

零排放車輛在物流行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力，該行業(yè)旨在利用零排放技術(shù)降低對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，特別是歐盟指出物流行業(yè)的二氧化碳排放量占到了整個(gè)交通行業(yè)的近25％。

盡管純電動(dòng)卡車也可以應(yīng)對(duì)市內(nèi)運(yùn)輸，但氫能技術(shù)與零排放技術(shù)的搭配，使得物流業(yè)車輛可應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸作業(yè)。該款重型配送車輛還將配置燃料電池增程器，該款設(shè)備已在H2－Share項(xiàng)目中得到了應(yīng)用，并由TNO對(duì)其商用潛力進(jìn)行了評(píng)估。遺憾的是，該款設(shè)備尚未在歐盟地區(qū)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

該款27噸級(jí)氫能重卡由VDL打造，其移動(dòng)式加燃料器則由Wystrach打造，該項(xiàng)目計(jì)劃在德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、法國(guó)的六個(gè)不同地點(diǎn)開展相關(guān)測(cè)試。

H2－Share項(xiàng)目旨在實(shí)現(xiàn)各地區(qū)的知識(shí)共享，推動(dòng)西北歐技術(shù)及市場(chǎng)的發(fā)展。該項(xiàng)目的結(jié)束時(shí)間為2020年9月，其合作方為WaterstofNet。