現在國內回收電池行業剛剛起步，對應的回收率僅2%，這實在是難以達到環保標準。那么，在電池回收問題上，行業內當下都遇到了什么困難呢?

首先：廢舊汽車動力電池拆解工序復雜且具有安全隱患;

其次，產品一致性差且剩余壽命及電池狀態無法系統評估;系統集成技術不成熟，回收利用經濟性欠佳等等諸多問題，都需要從上至下共同來解決。而且必須要做到賞罰分明。而且，小編認為對負責企業給出一定的優惠政策也是十分有必要的。

目前，根據報廢程度，動力電池回收可分為梯次利用和再生利用。梯次利用屬于輕度報廢，可以通過應用在儲能設備和低速電動車上進行二次利用;再生利用屬于重度報廢，通過化學方法提取鋰、鈷等貴金屬電極材料，達到材料再制造的目的。

從電池本身的物理化學性質和稀有元素價格等綜合因素分析，業內普遍認為，磷酸鐵鋰電池更適合梯次利用，三元鋰電池則適合直接回收。

然而，不管是梯次利用，還是回收再生，處于發展初期的動力電池回收還存在著商業模式不成熟、缺乏足夠有效的廢舊電池收集渠道以及電池拆解/拆卸不匹配、剩余壽命預測難等問題。

因此，鋰電池的回收再利用無疑是環保問題的重中之重，不管是從材料采集還是相對于傳統燃料，鋰電池的發展和環保的優勢都開始逐漸顯現。鋰電池將會成為動力儲能的主流趨勢。

艾邁始終堅持環保第一的原則，只采用符合環保ROHS認證的原材料，為客戶提供符合環保認證的鋰電池連接器，讓您無后顧之憂。